开车要学会自己“找故障”————转贴

[Tony]

汽车在使用过程中，难免要发生故障。对于经验丰富的老司机来说，通常能“一步到位”找到问题所在。而大多数人面对故障常会束手无策。现在来学着自己找找故障吧。
车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障；二是油路故障；三是行驶系统故障，如转向、制动、传动部分等。
其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有６０％是电路故障，３０％在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有１０％左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去维修店修理。
当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么？判断、区分油、电路故障的方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障；而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。二是“试火”，如没有**高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油、电路故障没有直接关系。
用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地查看外部是否异常。如电线有否断了、短路，连接部位有否松动；发动机仓里有无电线的烧糊味，油路管道有否漏油等。
要注意观察 汽车出故障的八大事前征兆.
汽车故障的症状，由于形成原因不同而各具特点，归纳起来，大致有以下几种情况：

1、工作状况突变
所谓工作状况突变，系指汽车的工作状况突然出现不正常现象，这是比较常见的故障症状。例如：发动机突然熄火后再启动困难，甚至不能启动；发动机在行驶中动力突然降低，行驶无力；行驶中突然制动失灵或跑偏，甚至失效等。这种故障的症状明显，故容易察觉。

2、异常响声
汽车在行驶过程中出现的非正常声响，是汽车故障的“报警器”。在行驶中突然发出异响，作为驾驶人应意识到车子出了问题，应立即停车检查，切不可让车辆“带病作业”。


3、排气烟色不正常
发动机在工作过程中，正常的燃烧生成物主要成分应当是二氧化碳和少量的水蒸汽。如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未完全燃烧的炭微粒、碳氢化合物、一氧化碳和大量的水蒸汽。此外，还有氮氧化合物等，这时尾气的颜色可能变黑、变蓝或变白，也就是说排气烟色不正常。对于汽油机，正常尾气应无明显的烟雾。但润滑油上窜气缸时，尾气呈蓝色；燃烧不完全时，尾气呈黑色，油中掺水时，尾气呈白色。

4、过热高温
通常出现在发动机、变速器、驱动桥主减速器、差速器及制动器等总成上。例如，发动机过热，多为冷却系有问题，是缺冷却液或泵不工作；变速器和驱动桥过热，多为缺润滑油所致；制动器过热，多为制动蹄片不回位而引起。以上现象有时可以通过仪表板警示灯直接反映出来，需要驾驶人驾车时注意观察，也可以用手测试外表温度。


5、渗漏
渗漏是指汽车发动机的燃油、润滑油（或齿轮油）、制动液（或压缩空气）以及动力转向系油液等的渗漏现象。这也是明显的故障症状，细心观察即可发现。

6、燃油和润滑消耗过量
燃油和润滑油消耗过量，表明汽车技术状况已恶化并已产生了故障。

7、有特殊气味


汽车在运行中，如有制动拖滞、离合打滑等故障，会散发出摩擦片的焦味；发动机过热、润滑油窜缸燃烧时，会发散发出一种特殊的气味；电路短路、搭铁导线烧毁时也会有焦煳味。

8、汽车外观异常
汽车停放在平坦的场地上，检查外形状况，如有横向或纵向歪斜等现象，即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障，这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮“吃胎”等故障。
汽车工作时各系统振动发出的声音统称为汽车的响声，有些书籍上又称之为噪声。而这些响声又可分为正常响声和非正常响声(异响)两大类。汽车的很多故障都是通过异响表现出来的，异响是现象，故障才是本质。如不及时排除故障极易造成重大机械事故。

汽车常见异响主要可分为动力总成异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。
　　一、动力总成异响。故障主要出现在发动机和其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高。
　　1.发动机缺缸缺火。这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同。如遇到这种情况，不需慌张，就近找一家修理店检查发动机供油、点火、供气等;排除故障即可.
　　2.发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响。(行驶5000公里后机油与新机油对比)。这种机械异响的震动频率与发动机转速(激励频率)有直接关系，发动机正常工作转速在800~5000 r/min。产生噪音的频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短的响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加。如果您的爱车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机检查磨损情况了。
　　3.皮带、轴承磨损产生异响。家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机的动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件。但是，由于质量问题或工作环境恶略会导致皮带早期磨损引起打滑。同样的问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件。这种异响往往声音刺耳、音量较高且凉车明显。判断方法较简单，用一根木棒(或金属棒、长柄旋具等)抵在汽车的某个部位上，靠近异响震源时声音有明显变化。这种故障可以通过更换过度磨损件来排除。
　　二、传动系异响常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件。异响随档位和离合器状态改变呈现出明显变化。
　　变速器与离合器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定的情况有关。有些行星齿轮在60Km/h左右车速时声音明显。换档拉线、挂档拨叉异常会导致挂某些特定档位产生异响。离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音.
　　离合器故障同变速箱故障有类似的表现，异响随离合器的分离与结合状态发生变化。只要通晓了基本原理，即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判断。
　　三、行驶系异响。异响与车子行驶状态(车速、转向)有直接关系。
　　行驶系发生故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件。车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音，并带有比较明显的特点：随车速增加，异响频率增加；与发动机转速、变速箱档位、离合器状态无关。球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显。如果声源难以寻找可以通过上述特性判断异响情况。进行维修前心里对故障有个大致了解对保护自己利益有很大帮助，可减小被不正规修理厂坑害的机率。
　　四、风阻噪音。车速达到固定值异响明显，速度减小异响消失。
　　这里提到的是非正常风阻引起的异响。这类异响由车身周围气流分离引起压力变化而产生的噪音。具体来说包括空腔共鸣、导管管道噪音以及天线、雨刮器、后视镜及扰流器等附件震动引起。密封条开启、塑料件破裂都会引起车身外部曲线发生变化，行驶至高速下引起空气绕流形成异响。
　　汽车异响是较常见故障，经常有些新手佩服老司机师傅可以靠汽车异响把故障判断八九不离十。其实，只要你注意观察、勤积累、多思考，了解他的表现和特征，也一定能越来越领悟其中奥妙。我们在生活中正确对待和处理异响故障，对于私家车机械性能的维护和寿命的延长有很大益处。
修理工教您鉴别车辆异响.
水温高.开锅，是冷却系统常见的故障。建议大家做几个简单的检查，第一检查你的风扇是不是正常的转，一般开空调，风扇会转，而且还会有低速和高速，低速和高速有的是针对温度调节的，有的是针对空调压力调整的。所以看一看是不是你的高速、低速都有。
还有一个观察你着车开始到风扇转一次要多长时间？比如原来2分钟，今天增加到5分钟了，这也暗示着你车有故障，可能这个车散热系统不好，这个是我们自己能做到的，或者能检查到的。

发动机出现故障主要原因.

●一、不按期保养　　通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。
　　●二、机油变质及机油滤芯不畅
　　不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。
　　机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。
　　●三、空气滤芯堵塞
　　发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。
　　●四、进气管道过脏
　　如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
　　●五、曲轴箱油泥过多
　　发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。
　　●六、燃油系统保养不善
　　燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
　　●七、水箱生锈、结垢
　　发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。
　　●八、冷却系统状况不良
　　人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。
遇异常声响即时查看
　　汽车在发动后或行驶时，发动机和其他部件的运转、震动会发出声响。这种声响可分为正常响声和异常响声。所谓正常响声，是指允许存在的轻微噪声，比如：发动机内的活塞环与气缸壁的摩擦声、机油的激溅声以及其他一些汽车运行过程中允许出现的声音。
　　异常声响则是指不正常的金属敲击声，或其他不应有的声音。比如敲缸响、轴承响、窜气声等。这些异常声音存在说明有故障，应立即排除。
　　需要提醒广大车主的是，许多声响异常的故障会酿成重大机件事故，因此必须认真对待。
　　经验表明，凡声音沉重，并伴有明显的震抖现象多为恶性故障，应立即靠边停车，查明原因，排除故障。
　　判断
　　发动机异响
　　发动机是汽车最重要的部件，有一说法是“发动机是汽车的心脏”。当发动机的机件因磨损松旷或因修理质量不高，调整不当，破坏了配合间隙，则会发出一种不正常的响声。　　
　　1.发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速地损失动力。
　　可能原因：发动机过热，检查冷却系统。可能是排气系统堵塞，真空管泄漏或断裂。
　　2.当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随转速改变，声音大小改变。
　　可能原因：助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能损坏。助力转向泵、水泵的问题，都会产生类似噪音。
　　3.发动机在怠速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍击金属。加速或行驶的时候可能听不见。
　　可能原因：可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，需检查发动机机油压力。
　　4.发动机发出好像铅笔敲桌子的声音，当发动机转速增加时声音随之加大。
　　可能原因：发动机内部有污浊物，建议更换机油、机滤，洗发动机。其他可能是气门问题。
　　5.行驶中可能没有问题，加速的时候会有咔哒咔哒的声音。
　　可能原因：建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积碳，油品不好，需要加高等级的油。

[Tony]

排气管异响
　　排气管由于其位置外露性，有问题一般容易发现。
　　1.踩油门踏板，会听见嘭嘭的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加，有时候也会从前段出来类似声音。
　　可能原因：建议查看消音器跟排气管是否有破损。
　　2.低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现异响，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换或者除掉就可以解决。
　　3.转弯时或前进时有异响。转弯时常见的异响往往来自接头已经破损的前轮传动轴，听到断断续续噼里啪啦声。
　　可能原因：可能是排气管哪个段落破了个洞，也或许是哪个钣金件或保险杆部分脱落了。
　　其他异响
　　除了发动机和排气管出的问题，可以方便地通过听来诊断外，刹车、变速箱、轮胎等也可以通过听来分析可能产生故障的原因。
　　1.刹车异响
　　良好的制动系统是行车安全的重要保障，不要忽视任何异常信号。刹车声音是了解刹车系统故障的一个重要途径。有的车在刹车时会发出刺耳的尖叫声。
　　可能原因：严重的摩擦声表示刹车系统需要检查或更换刹车片。特别对于大多数盘式制动器来说，在刹车时会发出刺耳的尖叫声，这无疑等于在提示你需要更换新的刹车片。
　　2.变速箱异响
　　车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎嘎”或“咻咻”的声音。
　　可能原因：车子在怠速情况下出现噪音，踩下离合器后噪音消失，则说明噪音来源是变速箱出现故障而引起的。这是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点导致的。
　　3.轮胎异响
　　一般来说，在行驶时，轮胎正常的声音较为平滑柔顺，音量较低。如果出现有节奏的“咔咔”或“呜呜”声，音量较大，那多半就是有问题了。
　　可能原因：轮胎胎面变形、起包、磨损严重或轮胎气压不在标准范围内，均有可能导致轮胎在汽车行驶过程中出现径向跳动，出现非正常噪音。需要更换轮胎或调整轮胎气压。而平时驾驶过程中，要经常检查轮胎状况。
　　提醒:要凭借经验但不能偏信
　　声音是衡量汽车“健康”与否的一个很重要的途径。但不同品牌、不同汽车发出的声音是不相同的，所以声音故障判断起来百分之百完全凭经验，你大脑里到底储存多少声音信息，这种声音出来以后你能不能通过你大脑里储存的声音马上判断出这种声音是从哪里出来的？
　　就像医生也会诊断错误一样，即使是一个很有经验的车主或修车人士，他凭声音来判断有时候可能也会出现错误。因此推荐您在通过声音判断后，一定要及时进行修理，找出出现异常的真正原因，千万不能盲从于耳朵所做出的诊断。
汽车底盘异响的各种可能原因.
一.盘式制动器异响
　　特征：车辆以低速行驶在平坦路面上时，在轮轴部位发出间断无规律的“嘎嘎”声，车速提高时响声会随之略有加重，而上下坡和转弯时却没有变化；在凹凸不平的路面行驶时，声响加重，用脚踩制动踏板响声减轻或消失。停车检查时，来回旋转车轮即可听到异响。
　　原因：这是由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。可到维修店修理变形的零件，更换脱落的零件。
二.前悬挂球头异响
　　特征：车辆以低速挡位行驶在起伏不平的路面上时，前桥部位发出不间断的“咔咔”声，路面质量越差，响声越大，随车速的提高响声加剧，停车后用力左右摇晃车辆前部会出现异响。若车辆在平坦的公路上行驶，前桥部位则会出现间断无规律的异响，像是钢铁断裂的撞击声。
　　原因：球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重。因为球头座是密封结构，不可拆卸，所以，遇到这种情况只能到维修店更换。
　　三.前轮减振器异响
　　特征：在平坦公路上，可以略听见车辆前部的“咕咕”声，转急弯时声响加剧。停车检查时，用力按住车辆前部，使其上下回弹，异响出现，而且用力越大，响声越大。同时感到车辆无弹性，不柔和。
　　原因：车辆通常在恶劣的道路上行驶，且维护不当，造成减振器漏油而损坏。这种情况要视损坏的严重程度维修或者更换。
　　四.传动轴万向节异响
　　特征：前驱动等速万向节若有故障，在车辆行驶中，特别是在转弯或急加速时，会发出异响。装有十字轴的万向节若有故障，当车辆低速行驶时，在车身下部能听到一种干摩擦似的响声，车速提高时响声显著，车速降低响声也不会消失。
　　原因：等速万向节异响是因为万向节游隙过大或发卡。引起万向十字轴异响的主要原因是没有润滑装置或维修不及时。这种情况应去维修店涂润滑脂或维修。

从细微之处判断汽车故障的隐患.
在车子日常的使用当中，大多数车主只会开不会修，车主不是专业的维修人员这样的现象是肯定的，但是作为车主还是要学会从车子的一些细微现象来判断出常见的故障征兆，这对提早发现车辆存在的故障隐患并尽早进行维修还是有一定帮助的。现在我将从关系到安全的四大方面教您从细微之处判断故障隐患存在哪里？
谈到从细微之处判断故障隐患存在何处，首先应想到的是油门、刹车、离合、方向盘。那么在这四样当中你对它们了解多少呢？能不能从这四个地方发现车子已经存在隐患了呢？
首先，我们来认识一下油门：油门作为车子的一个动力控制装置，它虽然叫油门但是它却不是直接来控制车子的进油量的，车子的进油量是通过节气门的开度来控制的，节气门的开度是直接影响发动机电脑对喷油量的计算的，从而控制车子的起步、加速、超车、断油等一系列动作的。
以上为一些原理的东西，如果大家理解起来困难的话可以略去不看，只要记住下面提到的问题现象和它反映的故障即可。
第一，如果在开车踩油门时感觉到油门特涩，发卡，这时一般原因是节气门脏了或油门拉线缺少润滑所致，这时你需要给车做一些清洁和润滑了；
第二，加油时，如果感觉发现油门没有平时反应快或是觉得发动机没劲，这时你该去检查一下火花塞、喷油嘴和节气门，看看是否需要更换火花塞或清洗节气门和喷油嘴了。
接着应该认识的是刹车了：刹车作为车上的一个关键部位；它工作状况的好与坏直接关系到我们车辆和人身的安全，千万不可小视。那么，我们在平时踩刹车的时候，该如何尽早发现问题排除隐患呢？
第一，熄火踩刹车踏板时，刹车踏板一定要有足够的硬度和高度，并且在用力踩上去保持不动的情况下，刹车踏板应该没有任何往下滑的感觉。如果脚部有随刹车踏板下滑的感觉应及时到维修店检查一下，看刹车系统是否出现了漏油的地方。
第二，启动车辆后用力踩刹车踏板应没有一脚到底的现象，否则应马上检修刹车系统。
第三，启动车辆后踩刹车，如果出现第一脚特低踩过几脚后就正常，松开刹车踏板几分钟后再踩又出现第一脚特低踩几脚就恢复正常的现象；这时说明你的刹车系统管路内部有空气，应及时到维修店进行刹车系统放气。
第四，当你踩刹车时如果听到刹车有铁磨铁的尖叫声，要及时检查看是否刹车片薄了需要更换；如不薄还有一种可能就是刹车片上的金属磨到了刹车盘产生的；（如果是轻微的尖叫大可以不必在意；过一段时间就好了；但是如果是特别大的尖叫声应及时处理或更换刹车片，否则长时间下去会导致刹车盘磨出沟来）。
第五，应不定期检查刹车油，如果过脏则应及时更换，一般两年是更换刹车油的一个期限，最好不要超过。
再下来就是离合：离合一般很少出问题。但平时也是要注意几个问题：如果是拉线式的离合，要注意踩离合踏板时是否有犯卡的现象，如果存在要检查拉线是否有磨损和拉毛等现象及时更换；如果是液压式的离合，则要注意踏板是否在挂档时有切不开的感觉，如果存在要检查离合液压系统是否有漏油现象。再有一个就是注意离合是否越踩越高并有打滑现象，这时需要检查离合器片是否该更换了。
最后一个要说的是方向盘：方向盘作为车上的一个重要操控部件，它能提示我们很多的东西。
第一，如果方向盘仅在当车速保持在80到90公里时发抖，这个信号一般是在提示你该去做车辆轮胎动平衡了；
第二，当打转向时转向发沉；这个现象很有可能是转向系统的拉杆球头或转向轴承配合过紧或缺油犯卡造成的，还有一种可能是轮胎的气压不足导致，应及时检修；
第三，方向难以操控；当行驶或踩刹车时方向会向一边跑偏，这时有可能是底盘悬挂系统的某个部位出现了松旷或前轮的倾角等有问题；或是一边的轴承或轴头有问题；
第四，转向机回位不好或向两侧打轮角度不一致；这时需要重点检查车辆的四轮定位是否正确；
第五，当打方向时听到转向机传来哼哼声，尤其是加油时更为明显，这时有可能是动力转向机内部缺油或助力泵磨损所致；这时要检查看动力转向系统是否漏油并及时处理，以免带来更大的损失。
总的说来，车主在使用爱车的过程当中，还是要多注意一些细节上的异常现象，因为这些现象也许正是一些重大故障的前兆。只有做到及时发现问题并尽快解决处理，才能使安全行驶得到有力的保障。

汽车故障的症状表现
汽车的运用条件十分复杂，形成故障的因素也多种多样，要准确地判断汽车故障，必须首先熟悉其表现出来的不同的内在和外表的特征，并根据这些症状来迅速排除。虽然故障症状错综复杂，但结合我的实践经验归纳起来大致可分为以下几类：
1 运行异常
所谓运行异常，是指汽车在起动和行驶中所存在的不正常工作情况,也就是平常讲的工况突变。例如,发动机突然熄火后再起动困难，甚至不能起动；发动机不易起动或起动后运转不稳定；在行驶中动力性突然降低，使汽车行驶无力；行驶中突然制动失灵或跑偏、方向盘和前轮晃动甚至失控等。运动异常的故障症状明显，容易察觉，但是形成原因复杂，而且往往是从渐变到突变，因此，必须认真分析突变前有无可疑症状，去伪存真，才能判明故障的所在。
2 气味异常
所谓气味异常是可用鼻子嗅出的不正常气味，如电路短路，烧着时的橡皮臭味；汽车行驶中，如有制动拖滞、离合器打滑等故障时散发出来的离合器摩擦片、制动蹄片烧蚀时的焦烟味；排气管排出的烟雾味、生油味，以及发动机过热、机油或制动液燃烧时，也会散发特殊气味等。对于异常气味绝不可以掉以轻心，尤其是在行车中，一旦闻到烧着似的橡皮臭时，便应立即靠边停车，查明原因排除，以防止火灾的发生。
3 外观异常
汽车发生故障时，外表上的变化亦会反映出来。如将汽车停放在平坦场地上，检查其外形，如有横向或纵向歪斜等现象，则为外观异常。汽车外观异常的原因多系车架、车身、悬挂装置，轮胎等出现异常，这样会引起行驶方向不稳、行驶跑偏、重心偏移、轮胎摩擦不均匀等弊病。
4 温度异常
所谓温度异常是指通过水温表的指示超过正常值（８０°～９０°）或用手指触摸时，便能感觉温度过高现象。过热现象通常表现在发动机、变速器总成、驱动桥总成、制动鼓总成上。在正常情况下，无论汽车工作多长时间，这些总成均应保持一定的温度。除发动机外，倘若用手触摸这些总成时，感到烫痛难忍，即表明该处过热，说明此处有故障。对于水温表指示温度过高，我们也不能掉以轻心。通常发动机过热，一般则说明冷却系有故障，若不及时排除，就会引起突爆、早燃、行驶无力，甚至造成活塞等机件的烧熔事故。如果变速器、驱动桥过热，则可能是缺少润滑油或轴承安装紧度调整不当所致，若不及时排除，将会引起齿轮及轴承等损坏。
5 排气颜色异常
发动机工作过程中，正常的燃烧生成物主要成分应当是二氧化碳和少量的水蒸汽。如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未完全燃烧的碳粒、碳化氢、一氧化碳或者大量水蒸汽。这时废气的颜色可能变黑、变蓝、变白，也就是说排烟颜色不正常。对于汽油机而言，正常的废气应无明显的烟雾。但气缸上窜机油时，废气呈蓝色；燃烧不完全时，废气呈黑色；油中掺水时，废气呈白色。
6 耗油异常
耗油异常一般指燃油、润滑油消耗异常。 所谓燃油、润滑油消耗异常就是说燃油、润滑油消耗超过其规定值。燃油、润滑油消耗异常也是一种故障症状。燃油消耗量增多，一般为发动机工作不良或底盘的传动系、制动系调整不当所致。机油的消耗量过多，除了渗漏的原因外，多是由于发动机有故障。这时常常伴有加机油口处大量冒烟或脉动冒烟，排气烟色不正常等，其主要原因是活塞与气缸壁的配合间隙过大或活塞环损坏失效。如果在发动机工作过程中，机油量有增无减，可能是由于冷却水或汽油渗入到油底壳引起。所以燃油、润滑油的消耗异常是发动机技术状况不良的一个重要标志。
7 异常声响
汽车在发动后或行驶时，由于机件的运转、振动会发出声响。这种声响可分为正常响声和异常响声。所谓正常响声，是指允许存在的轻微噪声，比如：发动机内部的活塞环与气缸壁的摩擦声、机油的激溅声、发动机爆发形成时的声音以及其它一些汽车运行过程中允许出现的声音。异常声响则是指不正常的金属敲击声，或其他不应有的声音。比如敲缸响、销子响、轴承响、窜气声等等。这些异常声音存在说明有故障，应立即排除。应当指出的是，许多声响异常的故障会酿成重大机件事故，因此必须认真对待。经验表明，凡声音沉重，并伴有明显的震抖现象多系恶性故障，应立即靠边停车，查明原因，排除故障。声响异常的原因不同会伴有不同的声响特征，如：活塞与气缸配合间隙过大产生的敲缸响是一种清脆而有节奏的“当当”的金属敲击声；活塞销与连杆衬套、或与活塞销座孔配合松旷产生的销子响是一种尖脆而有节奏的类似钢球碰撞的“嗒嗒”敲击声；轴承与轴颈磨损松旷出现的连杆轴承响是一种连续而有节奏的“哒哒”的金属敲击声；曲轴轴承与轴颈配合松旷时的曲轴轴承响是种连续而有节奏的“咚咚”的金属敲击声；以及气缸密封变坏所产生的窜气声，是一种“啾啾”的声音。所以判断时应当仔细察听，才能正确分辨，迅速排除。
8 仪表异常
汽车上的各种仪表（电流表、机油压力表、水温表等）指示车辆有关部分的工作情况，如果其指示读数异常，就说明车辆有了故障，应立即选好位置，停车检查排除。
9 性能异常
车辆的各种使用性能随着行驶里程的增长而减弱，但很缓慢，一般不易感觉出来，若在行车中感到汽车使用性能突然变坏，则表明有了故障（如发动机动力迅速下降、汽车 突然摆头严重、制动器不灵等），应立即停车，检查排除。
10 间隙异常
各部分的间隙都有其标准数值，如果间隙过大或过小，都表明有了故障，应进行调整。

自己检查轮胎异常磨损.
汽车的轮胎包括备用轮胎，一定要每月定期检查。检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好对轮胎内侧也要检查到，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请修理店作详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去调整或修理。
　　1、外侧边缘磨损
　　原因如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。
　　解决办法多检查几次轮胎压力。可能的话、按“高速公路”标准充气、即比正常标准稍大。再者、一般人以为，既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此。充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。
　　2、凸状及波纹状磨损
　　原因假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
　　解决办法由于更换新轮胎费用较高、所以建议您在更换轮胎前.先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。
　　3、表面均匀磨损
　　原因轮胎的均匀磨损是正常现象。其各部都会有相应的表现。一旦花纹已经磨干。说明轮胎的寿命已尽。必须更换，另外花纹还有排遣路面积水的功效、因此是保持汽车抓地性的重要环节。
　　解决办法千万不要自行制造轮胎花纹。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)、就要更换。当然、磨损程度会有差别。同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。
　　4、轮胎内的“暗伤”
　　原因车辆与硬物发生冲撞后(例如撞在便道边沿上)。或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。
　　解决办法在此情况下。轮胎会漏气、破裂。如创面较小、当然可以修补、以应不时之需、但若想长途行驶则必须立即更换。
　　5、中心部分磨损
　　原因如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况、这表明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损。
　　解决办法首先、一定要检查一下压力表是否精确、调整好压力。只有高速行驶或载重行驶的时候。才需给轮胎过分充气，而在一般状态下则大可不必。
　　6、轮胎侧面裂纹
　　原因多因保养不善。或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
　　解决办法须立即行动，如修理费不太贵。则以修补为好、否则就要更换轮胎。现在的轮胎虽应用了新技术，但也更娇气，要妥善保养。
　　7、轮胎出现鼓包
　　原因轮胎侧面出现鼓包。这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎“放炮”。
　　解决办法不要以为可以修补一下了事、在橡胶上打补丁并不能持久。特别是驾车跑长途，最好及时更换轮胎。
　　8、轮胎内侧磨损
　　原因轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。
　　解决办法如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高、则可考虑先请专业店调校前悬挂与轮胎的角度。
　　9、轮胎局部磨损
　　原因如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。
　　解决办法在这种情况下无论如何必须更换轮胎了。为应付急用，当然可以把旧轮胎暂时换到后轮，以保证安全。

看故障灯检查故障.
一般车辆运行状况可以从仪表板上的检视灯来判断，以下为几种灯亮起来时表示的含义。 　　
第一种情形为仪表板的机油灯亮起，有两种可能性，一为机油量不足，引擎无法受到机油完全润滑，且正常情况下机油并不会大量消耗，所以有可能是引擎机油外泄。二为机油泵压力不足。此时应尽快停车，以免车辆在没有机油润滑的状况下继续运转造成引擎受损。 　　
第二种情形是仪表板上水位灯亮时，由于水箱中的水不会平白无故减少，应该是冷却系统发生问题，有两种可能性，一是系统某处有漏水现象，二是温度太高冷却系统压力升高将水挤出。如果水箱漏水可先暂时向副水箱中加水，然后试着开到附近的修理厂处理。而车辆不同副水箱的位置亦不相同，建议车主应先参阅车主手册。切记的是因引擎工作温度极高，千万不可轻易开启水箱盖，以免瞬间冒出的蒸气造成伤害。 　　若是水温灯亮却非以上情况时，表示散热用的冷却风扇产生问题，一定要立即停止行驶，不然温度骤然上升、压力变大便会使冷却液变成高压水蒸气外泄，也导致引擎汽缸盖变形，或使汽缸垫片损坏，到那个时候车辆就要花一至两天来修理了。 　　
第三种情形是刹车油面灯亮起，这可能是刹车系统漏油，不然就是刹车片过度磨损。另外，ＡＢＳ灯亮起表示刹车系统没有防滑作用，但仍有刹车功能，入厂维修是不可避免的。每５０００公里至１万公里的定期保养很重要，可及早发现问题，针对重要故障问题在意外发生之前，就将其解决。
动力突然下降的原因。
开车时感觉动力突然下降。一般这种情况多出现于进气管路泄漏。如果又发现排气管放黑烟，可以确定属于中冷器的进出入口端的管路有脱落或爆管造成。此时需使用强力的喉箍、高密度硅胶管来锁紧。此外，拥有泄压阀涡轮车非常重要，它卡死或磨损都会造成漏气而使发动机无法正常工作；另外,很多车主喜欢外放式泄压阀的声响，如更换外放式泄压阀的阀门(弹簧)过软会使得增压空气释放太多，导致流量计已传给车电脑的讯号与发动机实际吸入的流量有所差异，结果使得电脑给油太多，油气偏浓，造成怠速持续不稳，回油、熄火等情况。

汽车高速振摆，怎么办？
汽车高速行驶时振摆的现象一般是这样的：汽车在高速行驶或以较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动。出现这种情况，应该怎么办呢？
　　一、高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆逐渐强烈；二是以较高车速行驶时出现振摆，并引起方向盘抖动。这时，需要先架起驱动桥，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。
　　二、检查前轮各定位角是否符合要求，如失准应调整。
　　三、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验。
　　四、检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动力平衡。
　　五、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以及弹簧支架铆钉有无松动等，性能不符合应更换。
压力轴承，在一般人心目中那是个不怎么会坏的东西，甚至很多人不知道它的存在，不清楚是个什么东东。故一般人也不怎么注重它。只有哪天出问题了，开始产生噪音，轮胎上抬有较大旷量，被保养的工人提示，才知道它坏了。
其实，压力轴承在坏的时候是有很多表现的。
1、减震的顶部已经顶出来很多了，达到了一厘米以上（发动机舱内安装减震的位置）。
2、方向跑偏，但是多次做定位不能解决。
3、方向不跑偏，方向盘越来越偏，可能在很长时间里，方向盘歪了一度（一般是向左偏），但是开起来不跑偏。也有跑偏的，是因为左右的高度差别过大，或者某个不是整齐下降高度，造成偏向。
4、高速时驾驶感不稳定，感觉车身有些晃，尤其有较轻的风的时候。高速打方向心里没底，感觉车散了，不再有年轻的整体感了。
5、高速收油，放向有些摇摆不定，需要轻轻转动方向盘来保持直线。
6、过坎、沟，感觉车身颠得比较厉害，车身上下起伏较大。这个由于是渐进过程，通常不会感觉到，当换个新的，就立即感觉到车颠得轻了。
7、速度略快过弯时，感觉车身转向不足。好像轮子在那条指定的路上走，车身却过分侧倾了。这个也是渐进过程，很可能感觉不到，只是觉得车的整体性变差了。
8、刹车的时候，如果踩得比较急，会觉得车身前后晃得量大，点头严重。
9、车身变矮。
10、方向变沉。
压力轴承是由一个橡胶和一个轴承组合的配件，承受了前两轮上承担的车的大部分重量。以一个小小的橡胶和一个很小的轴承来承担这么大的重量，和车轮颠簸时的冲击，也确实够难为这个小配件的。
修理技师不是万能的!学用五官准确描述爱车故障.
找寻一位优秀的汽车技师很重要，但这还不足以确保你的车获得正确的维修，因为技师不是仙女，也不是魔术师，不可能看一看就知道你的车子出了什么状况。
　　因此，身为车主，如果要把车子送去维修，必须善用五官找出车子的问题。车子的一些毛病是在行驶一段路程之后才会出现的，这种情况下，如果你能准确地描述车子的问题，对技师的帮助更大。
　　听觉
　　异声是车子向你表达不满最常用的方式之一，当车子出现不正常的声音，一定要查出声音的来源，向技师描述清楚，以免浪费他许多宝贵的时间帮你寻找异声。
　　视觉
　　仪表板上有没有什么不寻常的信息，比如那一个警示灯亮了？注意看看有没有任何指针的指数超出正常范围？此外，车子那么冒烟，喷出来的烟雾是什么颜色？还要，路面上的那快油渍是不是你的车子留下的？如果是，要注意那是什么颜色，准确地说明这些，都有助于技师帮你维修好车子。
　　嗅觉
　　车子有时会发出强烈的气味，如果有液体流到地上，不妨用布或纸巾沾一点闻闻看。大部分人都能辨认汽油的汽油，而冷却液闻起来则有点甜甜的。如果车子冒烟或蒸气，注意一下是怎么样的气味然后描述给技师，能帮助他找出车子的毛病。
　　触觉
　　车子的症状可能在你操控的时候才会显示出来，比如说行车时会偏左、偏右，还是会震动、抖动、摇摆吗？
　　车子在转弯时有困难吗？当你踩下煞车板时，有太松或太紧的感觉吗？
行驶时方向盘抖动是什么原因。
汽车方向盘抖动，是大家日常行车过程中最为常见的车辆毛病之一，特别是车辆行驶到5万公里至7万公里之间最易出现这种现象。方向盘抖动、车身共振会导致行车不安全。下面分析了几种导致方向盘抖动的常见案例并提供了处理办法，希望能对大家有所帮助。
故障表现：汽车行驶时速在80公里至90公里之间时，出现方向盘抖动现象，时速超过90公里则恢复正常 。
分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如定位失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换。
故障表现：行驶在平坦路面上车辆正常 ，但遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。
分析处理：这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应去维修店检查，更换损坏部件。
故障表现：车辆时速在30至40公里时，车身有晃动感，如坐船的感觉。
分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可。
故障表现：高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。
分析处理：刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动 。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。

电喷车单纯加速不良故障的原因和诊断方法。
这属于常见故障让大家了解了解，出了问题不至于盲目也免的让人忽悠。
1、电喷发动机单纯加速不良和动力不足的区别。弄清这一区别是正碓诊断的关键，否则会走弯路。
所谓加速不良（俗称：“加速坐车”），是指在急速踩下油门3/5或更多时，发动机转速不能迅速升高，但只要踩着油门不放，发动机转速仍会缓慢升高，同时发动机没有其它故障（如怠速不稳）现象。
比如说，一台桑塔纳原来加速良好时车速可迅速达到160km/h，现在加速不良，但最高车速也还可达160km/h，只是踩下油门的时间更长些，这就是加速不良的故障。如果现在最高车速只能达到120 km/h，虽然加速也不良，但这属于发动机动力不足的故障。动力不足的车辆出现的加速不良应属于动力不足的故障范围。
加速不良的原因比较简单，如果按化油器车来说，原因主要就是化油器加速油路。电喷发动机动力不足的原因则很多，如：气缸缺火、空燃比不当、点火正时不良、气缸压力不足、三元催化转化器堵塞、某些传感器信号不良、进气系统漏气、空气滤清器堵塞、制动拖滞、自动变速器故障、轮胎气压、车轮定位等等。所以在实际诊断此类故障首先应确认是加速不良还是动力不足。虽然这两类故障有些现象及原因相同，但从本质上来看这是两类不同类型的故障，如果把急加速不良按动力不足来维修，可能要走许多弯路，最后才找到故障原因。
2、急加速不良的原因的分析
我们知道较浓的混合气（空燃比12.0～12.5）。能使发动机发出最大功率。因此急加速不良的主要原因，是急加速的瞬间，进气系统或是没有提供较浓混合气，或是进入气缸的不是较浓的混合气；其次是发生了只有急加速时才出现高压断火。
造成没有提供或进入气缸不是较浓混合气的原因就是三点：①燃油压力不足；②进气门头部积碳过多；③传感器信号滞后或不良。
燃油压力不足
当急踩油门使节气门迅速开大时，电脑指令喷油器延长开启时间（即增加喷油脉宽），以增加喷油量。然而由于油泵泵油量不足或泵油压力不足、或因油路受阻。实际喷油量不足，这会使混合气浓度不足，导致加速动力不足——加速不良。
应当测量加速不良时的燃油压力
实际维修经验表明，急加速不良的最常见故障原因是急加速时燃油压力不足。
可是仅在怠速时测燃油压力，油压可能是正常的。这是因为怠速时喷油器的喷油脉宽通常是1.5～2.9ms，而加速时喷油脉宽在6～7ms。在怠速时，仅需小的供油量时，燃油泵泵油量较小也可以满足发动机怠速时的需要。然而，泵油量较小、或进出油路（如汽油滤清器）有部分阻塞时，急加速时，油压就会降低，因为喷出油多，进入供油管路中油少。所以在诊断加速不良的故障时，必须在行驶中急加速时测量油压。仅测怠速时油压是不全面的。
例如桑塔纳，怠速时油压在250kPa，急加速时油压应在280～290kPa，因为急加速时进气歧管真空度小了40kPa以上，所以喷油器与进气歧管压差虽仍是250kPa，但油压应达290kPa了。如果急加速时油压低于250kPa，就会呈现急加速不良。
判断燃油泵压力的参考数据
可参考故障诊断仪中的燃油长期修正值和短期修正值。当进气系统无泄漏时，长期燃油修正值大于8%，常常是燃油泵油压不足。

[Tony]

燃油压压力不足原因
（1）燃油泵磨损
（2）燃油泵供电电压不足.燃油泵电路各接头处电阻过大，都会造电压降。如燃油泵继电器触点和接线端子处，各有关线束接线端子、搭铁端子处。应在燃油泵工作时，测量供电电压。
（3）燃油泵进油滤网过脏导致部分堵塞，汽油滤清器堵塞。
（4）供油油路有泄漏，如油管接头，甚至油箱中某些油管。
进气门头部积碳过多
电喷发动机由于喷油器喷油正好喷到进气门头部，当汽油品质不佳时很容易造成进气门头部积碳过多。这些积碳会吸附汽油，当发动机进气歧管压力稳定时（如匀速），积碳中汽油蒸气浓度与混合气相同，但在急加速时，喷油器长时间喷油，有一部分汽油会被节气门头部积碳吸收，造成进入气缸的混合气并不浓。从而导致急加速不良。
当然踩着踏板不放，过几秒（视积碳多少）车速也会上去，因开始积碳吸收汽油，饱和了，吸不进去了。
如果是进气门积碳影响急加速的，冷车发动时间也会长，即要打马达久一些。原因也是喷出的汽油被积碳吸附了。这种积碳可用免拆清洗或拆卸清理来除去。
传感器信号滞后或不良
主要是空气流量计或进气歧管绝对压力传感器或节气门位置传感器信号不良。
当燃油压力正常，而急加速瞬间由于上述传感器信号反应过迟或不正确，也会使喷油脉宽不能迅速增大，进入气缸的混合气也会不够浓而使加速不良。
空气流量计的热膜或热线上有脏污时，向电脑发送的空气流量信号就滞后于实际气流的变化。从而导致喷油脉宽增大的滞后。
当进气歧管压力传感器真空孔因油泥堵小时，当急加速导致进气歧管真空度急速变化（减小）时，传感器的真空度变化会滞后，当然也导致喷油脉宽增大的滞后。而当慢踩油门时，由于进气歧管中真空度变化缓慢，真空口或真空管有点堵塞影响也不大。
当节气门位置传感器有故障时，也会使传送到电脑信号与节气门实际变化不同，导致电脑不能给喷油器正确的喷油脉宽指令。
急加速不良故障诊断程序
修理急加速不良故障时，首先确认是否真正是加速不良。真正加速不良是指缓慢加速正常（即中速、高速动力都正常），仅急加速不良的那种故障。
对于急加速不良的故障，首先测怠速时的燃油压力，如油压正常，则应在行驶中测急加速时的油压。
观察数据流中燃油长期修正是否大于8%，大于8%则可能是燃油压力不足。对于有经验的人来说，常以此判断油压不足。
如急加速时油压开始下降（和中速行驶时相比），尔后又升至标准值。这表示油泵正常，问题是进出油不畅，如进油口滤网或汽油滤清器堵塞。
如急加速时，油压下降后，始终不能回到标准值，大都是燃油泵磨损过大或工作不良，少部分是进出油不畅所致。
如果急加速时油压正常，则应询问车主有无冷起动时间过长的现象，如有，则可能是进气气积碳过多所致。
为了确认此点，用故障诊断仪查看怠速时氧传感器的变化速和减稀变慢。
仅由于传感器信号滞后造成急加速不良的故障较少。若有怀疑时可用故障诊断仪从数据流中观察喷油脉宽能否迅速增大来判断。在急踩下油门时，若喷油宽增大滞后，则是传感器信号滞后或不良所致。
如以上检查都正常，则应检查点火系。如点火线或点火线圈是否在急加速时工作不良。通常采用换件对比或用示波器诊断。
有些新型车（符合2000年Euro OBDⅡ或USA OBDⅡ）的诊断系统具有缺火诊断功率。
无气门积碳，良好的氧传感器，电压变化在0.3～0.7V，且变化速度10次/分以上。为排除因氧传感老化，导致信号电压不准的因素，有条件时可换一个备用的新传感器来测试。
如果信号电压变化范围大（如0.1～0.9V），变化速度少于10次/分的，说明进气门头部有积碳，因为积碳会吸附和放出汽油，导致混合气变浓能，此时用故障诊断仪可读到相应的故障码，可对症排故障。

汽车使用中出现的6种气味分析及解决办法。
一辆汽车至少由几千个零部件构成，这些零件有金属的、有塑料的、还有橡胶的，其中每个零件都有着各自不同的味道。当然大部分零件在工作正常的情况下气味都很小，不过一旦有某个部分的零件发生不正常磨损或消耗时，它就会发出一些刺鼻的味道，比如焦煳味、臭味，还有塑料味……今天我就教您通过这些气味来判断爱车的故障。
　　1. 气味种类：浓重的焦煳味
　　原因：离合片烧损或没松手刹
　　在行车过程中闻到了非金属材料烧煳的特殊气味，一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象了。这种煳味中一般还会夹杂着焦臭味儿，因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。
　　如果离合器使用起来很正常，也没有明显难挂挡或起步困难的情况，并且下车闻到的气味并不来自车前部，而是车的后部，那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了，有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行走车，这会让后刹车片抱死，从而发出焦煳的气味。
　　2. 气味种类：驾驶室内有塑料的煳味
　　原因：电线过热或有电器短路
　　如果是车内传来了阵阵的塑料制品煳味儿，大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄，所以即使线路已经发生过热现象，气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁，一般多伴有局部冒烟，或局部发热的现象，只要细心检查肯定能找到源头，确定故障部位。
　　电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因，别看电线烧损的气味不大，但危险指数却是非常高的，一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多，如果不及时发现，很容易造成电路彻底损坏、甚至整车自燃等现象。
　　3. 气味种类：机油与汽油混合燃烧后的味道
　　原因：机油蹿进汽缸室参与燃烧了
　　这种味道一般比较少见，不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样，所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧，这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出，也就是我们俗称的冒蓝烟。
　　首先，汽油机的轿车冒蓝烟肯定是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油道里对缸壁和活塞进行润滑，不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞环磨损严重，机油就有可能蹿进发动机燃烧室，此外，气门磨损严重的发动机也有可能烧机油。
4. 气味种类：未燃烧的汽油味（俗称生油味）
　　原因：供油系统出现渗漏或油箱受损
　　如果开车时总能闻见没有燃烧过的汽油味，那您最好马上打起十二分的精神来，因为接下来您必须确认漏油的部位与严重程度后才能再次上路。
　　无论是电喷的汽车还是化油器的车辆，在经过长时间使用后输油管路都有可能发生老化龟裂，这时只要稍遇颠簸或管路内压力发生变化，燃油就有可能从这些部位渗漏出来。因此，当您驾驶汽车闻到异常的汽油味时，应马上熄灭车内的香烟等明火，同时远离主路避免与其他车发生事故。
　　此外，如果油箱受到过意外的撞击（如拖底），也有可能让未经燃烧的汽油发生渗漏，如果真是油箱漏了也有个简单的应急方法，就是用嚼过的口香糖堵在漏油处，然后尽快送修就行了。
　　5. 气味种类：蓄电池有难闻的臭味
　　原因：电解液泄漏或亏损
　　这种现象多发生在湿式电瓶身上，因为湿式电瓶需要由电解液来完成电能的储存和转化，但当电解液发生泄漏时就会产生一种刺鼻的味道；同时，如果电解液消耗过多以至亏损时，汽车运行时发电机就会向蓄电池强行充电，这时会使蓄电池充电过热冒白烟，气味更加难闻。干式电瓶不存在漏液问题，但也会有失效周期，一般通过蓄电池顶部的观察口可以自行检测。
　　6. 气味种类：开空调室内有异味
　　原因：空调滤芯或送风道不洁
　　曾经一位朋友给我讲过一件真事，他在清理空调系统时，居然在空调滤芯上面发现了一具小鸟的干尸，怎么进去的已无从查证。
　　也许您爱车的内部不会有小动物进去，但空调的送风道、汽车的后备厢，还有脚垫等部位确实已经被列为几大污染源之一了。所以当您闻到车内有不该出现的气味时，最好马上彻底清扫。

减震器的检查。
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。 减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。
1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。
2．用力按下车身，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。