解析***乘坐阅兵车 “京v02009”有何含义

[爱玩男儿]

此次阅兵车车牌是“京V02009”，京V是2004式军牌，一般是****的车。车牌号“2009”，这其中有什么含义？预计此次可能与过往一样，不会对外解释车牌的含义。此次车牌的含义，将会成为热议的话题。一个简单直观的解读，就是指今年———2009年。

　　国庆50周年阅兵车是甲A.02156，甲A是1997式军牌，在当时一般是****的车。有人分析说，21，即中国***诞生于1921年，也有人说指马上进入21世纪(次年是2000年)；56，代表伟大祖国有着56个民族，2156前面一个完整无缺的“0”，代表着国家的领土完整。而前面的甲A是当时中国人民解放军总参谋部在北京军区所用的军牌标识。这么一联系起来，是不是说明中国军队有能力维护祖国统一，胜利迈向21世纪？虽然最终没有人出来作权威解释，但这样解释还是说得通的。
　　2009年
　　红旗HQE轿车
　　昨日，一辆车牌号为京V 02009的“红旗”牌检阅车载着国家主席***检阅部队。
　　作为手工打造的顶级豪车，定位于“元首级”座驾的H Q E顶级红旗长度超过6米，延续了三排座椅的传统。所用动力源(600405,股吧)也为纯正“中国芯”，是代表轿车最高级别的V 12发动机，它是一汽集团专门为全新H Q E大红旗开发的一款自主设计、具备先进水平的汽油发动机，也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。
　　解构红旗HQE
　　除了拥有“中国心”外，新红旗检阅车首次在原车设计时就带有防弹功能而不是后期改装，它在车的不同部位采取不同的防弹工艺，这是一项完全自主研发的技术，目前世界上只有德国拥有该项技术。
　　首次采用四分区独立调温式自动空调，能够根据车内前后左右四个乘员的不同需求独立调节温度和风量。后排除了中出风口外，左右两侧还设置有B柱和顶棚出风口，让送风更均匀柔和，使车内流场和温度场也更加均匀，即使升起中隔墙，也能确保后排乘员足够的舒适性。
　　像高强度钢板，航天飞机的悬窗玻璃、油箱防爆技术，坦克防弹轻型化陶瓷技术，以及国内造船积累的最新焊接技术，都被新一代红旗人应用到这款检阅车上。新材料新技术也让这个“庞然大物”大大减轻，整车只有4.5吨。
　　又见红旗HQE价超300万
在昨天的阅兵仪式上，国家主席***乘坐一辆车牌号为京V02009的红旗轿车检阅部队。“红旗”车又一次成为国人瞩目的焦点。
　　选用“红旗”车作为检阅车是建国后多次阅兵中沿袭下来的传统。1958年，第一辆“红旗”牌CA 72型高级轿车试制成功。1959年“红旗”检阅车首次出现在国庆庆典上。
　　1984年国庆35周年，改变以往阅兵程序，由****主席直接检阅部队，当时邓**乘坐“红旗”CA 770型高级检阅车，检阅了人民解放军三军受阅部队。
　　1999年国庆50周年阅兵，时任****总书记、国家主席、****主席江泽民乘坐一汽生产的红旗CA 772TJ特种检阅车检阅了陆海空三军部队将士，车牌号为“甲A.02156”。
　　与老一代红旗检阅车相比，这次阅兵式使用的红旗车有何新特点？
　　据介绍，这次的红旗特种检阅车原型车为红旗H Q E，与先前的红旗车型相比，红旗H Q E的外观、内饰、配置、动力改变都较为显著，但红旗车的经典元素都得以保留。售价预计超过300万元人民币。其最大的技术亮点，就是拥有了“中国心”。这款新发动机是我国全新自主设计的V 12全铝制汽油发动机，体积小，重量轻。它拥有两个“大脑”，各自独立控制6个缸，即便一个“大脑”瘫痪，另一个照样可正常运行。这极大降低了停机概率，成功解决了以往检阅车难以保持低速平稳运行的难题。
　　细数历届阅兵车
　　1949年 美式吉普
　　1949年刚建国时，我国还没有能力生产汽车，毛**、周**等当时的**领导同志所乘坐的也全都是从敌人那里缴获的美式吉普检阅三军。也可能正是基于此，在1949年开国大典后毛**访苏时，斯大林才送给毛**等领导人五辆吉斯牌高级轿车。
　　吉斯-110的历史可追溯到1945年6月底。当时，斯大林汽车厂生产出第一批著名的吉斯-110型豪华轿车。该车装有8缸6.0L发动机，功率147kW，车速每小时135公里。斯大林立刻下令将该车作为苏共**主席团委员的专用座车。1949年，斯大林汽车厂终于研制成功吉斯-110防弹车，斯大林曾将吉斯-110作为礼物送给毛主席。
　　1954年 苏联制吉斯敞篷车
　　在国庆5周年之际，首长的阅兵车依然来自国外，采用苏联制造的吉斯敞篷汽车，但是换成了加强型的吉斯115。该车1951年产于苏联斯大林汽车制造厂。1953年毛**访苏与斯大林会晤时，斯大林送毛**一辆吉斯115型(110装甲型)。
　　吉斯115是吉斯110的防弹型，长6m、宽近2m的车身安装上了8m m厚的装甲、70m m厚的防弹玻璃，能有效阻挡子弹及弹片。车身底板也安装上了很厚的装甲，能经受步兵地雷的爆炸冲击，借助一套液压系统才能升降。车厢内还有一道可升降的中隔玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密，整个轿车自重达到7.5吨。目前俄罗斯也仅剩一辆当年产的吉斯115。
　　1959年 红旗CA72轿车
　　建国10周年国庆大阅兵最引人瞩目的是，国产红旗轿车高调亮相。
　　1959年，红旗轿车正式定型投产，生产型号CA 72，为双排座式，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。最早的C A 72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。CA 72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯形尾灯，方向盘**的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的V形8缸液冷发动机。
　　1984年 红旗CA770敞篷车
　　1984年国庆35周年前夕，一汽接到紧急指示，造出两辆红旗特种检阅车供“十一”阅兵时用。这款检阅车是把红旗ＣＡ770型防弹车加以改进，装上了活动式顶篷和升降装置。邓**就是乘这种车检阅了中国人民解放军三军将士。该车长5.99米，宽1.99米，重3吨。当年生产这款检阅用的敞篷红旗轿车，有一个至关重要的技术细节要求，就是要安装一个升降电机，该电机将装配在**同志专车的踏板下，要求安全，体积小，噪音小，遇到紧急情况，只要踩一下脚底的按钮，升降系统就会自动工作。
　　1999年 红旗CA772半敞篷车
　　1999年10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，时任****总书记、国家主席、****主席江泽民乘坐一汽生产的红旗CA 772特种检阅车检阅三军。这次亮相的检阅车与1984年国庆35周年阅兵式中邓**乘坐的顶级检阅车在外形上基本相似，但前半个车身为半敞篷，即驾驶员室不敞篷，驾驶室顶部增加安放3个麦克风供检阅首长使用，后车门带窗框并配有玻璃。最大的变化是顶部活动天窗由原来的整块竖起滑下，变为局部平行向后缩进。内饰也做了一些调整，坐套由原来的织棉质地变为银白色真皮质地，宽敞的车厢后部在两个座椅前方设有一个检阅台，不用时竖起来好像一个小壁炉。