牛人！手工打造的悍马机箱

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北京2006国际车展刚刚落幕，各国名车齐聚一堂，新车亮相、老车比拼，更重要的是漂亮的车模让人目不暇接。不过短暂的展出还是让很多汽车爱好者意犹未尽，各国名车依然是大家谈论的焦点。说到名车自然少不了吉普之王——悍马，它凭借着粗犷的外表，强悍的性能征服了全世界。今天，一个车迷将他亲手改造的悍马车机箱开进中关村鼎好电子城。这款MOD机箱是作者纯手工加工，做工细致精美，展现了国内MOD玩家的风采。下面我们一起看一下这辆正在鼎好电子城某柜台展出的悍马车。

军用悍马开进中关村

　　这款机箱是根据军用悍马H1造型改造（H1不同于常见的H2，原本是专为美国军方设计，性能更强劲。有消息说，这款吉普之王将在明年6月份停产，届时会给悍马迷们增添几分伤感）。据机箱主人介绍，该款悍马机箱改造耗时6个月，耗资巨大。

悍马整体效果逼真

　　悍马车身使用金属板为原料，全手工加工，并没有依赖先进的机床和工具。再使用模型喷漆对其进行细致的迷彩喷气处理，具有磨砂效果。机箱的灵活性较好，轱辘安装在独立的轴承上，车子可以借助外力移动。并且车顶和车门都可以打开，让车子的形象更加真实。

悍马开关重启按钮作成车灯

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　　机箱的POWER和RESET键位于悍马的尾部，以尾灯的形式表现。左侧的尾灯是POWER键，右侧是RESE键。两个尾灯中还加入了LED灯管，运行时发出橙色的光芒。

车体内部硬件笼罩在炫光之下

　　悍马车一测的车门可以打开，让弥漫着炫光的内部硬件更全面的展示在大家面前。内部的配件都是我们常见的电脑硬件，并没有经过进一步的改造加工。处理器采用酷睿E6300，由于空间所限，作者选购了一块整合显卡的Micro ATX主板，并且采用1GB DDR2-667的双通道内存，电脑整体性能也不容小视。

第2页：悍马车机箱卖场展示2

　　作者对机箱内部配件进行了乾坤大挪移，电源安装在车尾，光驱装在车头，硬盘装在主板底下，主板位于车体**。

电源位于汽车的尾部

　　电源位于悍马车的后备箱中，并且经过了作者的加工改造，剪掉了多余的导线，让车内看上去更加规整。电脑的硬盘位于主板下方，紧贴汽车的金属地盘，合理利用有限空间的同时，还能帮助硬盘散热。

通过转接线将接口转移到汽车尾部

　　作者将原本向前的外设接口通过转接线移到了汽车尾部，单单是接口的背板，就花去了作者大量的时间进行手工的钻孔磨边。

采用笔记本光驱

　　而电脑的光驱位于悍马车的发动机部位，使用了一个笔记本光驱。即能减少空间占用，又能为电脑的整体效果添上一分颜色。
第3页：悍马车机箱卖场展示3

　　悍马车机箱细节制作非常到位，甚至可以说是比较完美。各个细节把握到位，光线和外观表现抢眼。

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车灯部分改造

　　悍马的头部车灯取材于两个廉价的手电筒，换上了蓝光LED，并且还配有两个红色的转向灯。并且汽车右侧灯组上还具有一个探照灯设计，这是电脑的硬盘指示灯。

可以转动的悍马轱辘

　　悍马车的轱辘分别装在地盘的支架上面，内有周成可以转动。据“车主”介绍，悍马的轱辘购于模型店，且价格不菲，每个轱辘120元。

车上装有天线

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　　汽车尾部立有一根天线，据说是花40元购自无线电器材商店。在天线旁边，作者加工了一个三角锥的突起，让汽车的细节变得更加丰富。

顶部天窗可以打开

　　车顶只做了一个天窗，是为军用吉普架机关*而设计的，天窗制作精细。全部手工加工打磨，难度较大。且天窗可以打开，能够起到透气散热的辅助效果。

悍马底部

线路排放

　　悍马的地盘也是主板的背板，采用钢板加工而成，从机箱内部伸出的转接线路通过地盘上的一个开口连接到汽车后备箱低下，并且使用一个铁片进行固定。据悍马车机箱作者称，该机箱制作耗时7-8个月，此次进入中关村市场完全是为了帮助朋友做友情展示，并不标价出售。但是作者承接各类机箱改造业务，可以根据用户自己的需求改造、制作机箱。有兴趣的用户可以到鼎好电子城4388柜台参观这辆风格彪悍、做工精细的悍马车。接下来将介绍一下悍马车机箱制作全过程，希望能够对感兴趣的MOD玩家带来灵感。

第4页：挡板和地盘加工


　　文中的机箱改造过程图片来源于改造作者，经本人同意，ZOL机箱电源频道对其进行加工发布。作者仅提供了一些关键部件的加工过程图片，于是笔者将这些图片进行筛选与加工，在此与大家分享。

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对输出挡板的初加工

对输出挡板的初加工

挡板打磨

挡板喷漆

为挡板连接线路

　　首先是位于悍马车后备箱底部的接口扩展背板的制作，作者利用一块废弃的铁板制作。首先进行对孔位的标记，然后用系钻头进行初步的打孔。接下来，作者使用小锉对其进行进一步的形状打磨，这也是比较费力的一个步骤。然后对铁板进行抛光打磨、喷漆、连线，经过了这一系列看似简单的步骤背板加工完成。

底盘雏形

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底盘喷漆 安装轱辘

加装铜柱

　　然后将购于模型店的4个轱辘安装到支架上面，轮子中装有轴承，能够自由转动。接小来为主板装上固定用的铜柱，作者采用的铜柱比较长，一边把主板架起，底下安装硬盘。

第5页：部件的安装和车体加工

　　接下来进行的部件安装因为涉及的手工加工方面内容较少，相对来说比较轻松。而车体的制作有得需要大量的手工加工，非常复杂且耗费时间。

安装挡板整理线路

光驱、硬盘、电源安装

　　接下来装有电脑输出接口的挡板装在底盘上，将线路从底盘的孔中掏出，然后将光驱、硬盘、电源分别装在设计好的位置。

主板安装

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　　再将主板覆盖在硬盘之上，用螺丝将其固定，把连接挡板的电线插在对应的主板接口中。

车体的加工

　　车体的形状是作者根据H1的车模加工，车体采用铁板为原料，作者对其进行全手工的加工修饰。作者称做好一个车体，由于使用的是初级的加工工具，并没有使用到机床和电磨等机械工具，制作过程费时费力。并且我们也能从作者规整利落的工作台上看到作者使用的手工工具。

内部电线灯管布局

　　车体形状加工完成以后，作者对其进行了喷漆和电线布线。在汽车顶部和发动机盖上都装了不少LED灯管装饰，在通电后能够起到炫光点缀的作用。

作者工作台展示
　　汽车地盘同样采用铁皮加工，并且也是作者全手工制作。首先对其进行初步的挝边和钻孔加工，并且单独为4个轱辘做了支架。此时，悍马车机箱的制作大致完成了。


白天运行效果

夜间运行效果

　　看一下这两强悍的悍马车机箱在白天和晚上不同的运行效果，相信大家也会佩服心灵手巧的作者吧。

　　这辆使用全手工工艺加工的悍马，并不逊色与外国使用高价机床和先进工艺制成的悍马机箱。但是在一些细节方面，稍稍有些不足。比如说，一辆汽车不可能只有两个尾灯，如果将汽车上的细节做的更加逼真，相信效果更好。另外建议作者给平台装上一块显卡，目前市面上的小刀卡，拆掉挡板后应该能够与其他部件兼容。

[F货]

正喔，唔知用起身系乜感觉