[原创]不靠中介,自己年审能不能通过?汽车年审日记(肇庆)

[Tony]

汽车年审手记
本来前几天已经想去年审了,那时下大雨,想着下雨可能少人,就过去看了一下,但车龙还是很长,都排出路口了,下雨太不方便,所以,改期!昨天也有空,不过天气太热,不想在车内桑拿,改期!

今天,天阴,正好.
1点半来到黄岗交警大队车辆检测站,这个地方在四中再过200米左右,右手边黄岗邮局的路口,进去200米左右就是了.



地图上a点的地方就是了

虽然是2点半才开门,但在我前边已经有12台车了,等到2点左右,我后边加了7台左右,快2点半时,那些代办年审的人开始派名片,车龙也已经排到拐弯处了.



车龙,前边有10台左右,黄线是路口,不能停车

2点半,准时开始,车龙前移得还比较快.十几分钟后,进入了审车的地方,我什么也不懂,找了个窗口,就把所有证件递了过去.网上查的资料,证件主要有保险的所有单据,年票的收据,行驶证.那个阿姨问:"已经审了车啦?""没有.""没有又不出声"跟着递了一份表给我.想不到这样也会给人怨.
表不会填.先放着.
差不多到我时,终于有个穿着类似保安服的人员问我:"你还没填表啊?快点填,填1,2,3项就行了."
表格很简单,抄行驶证中的资料就行了.


只需填表中1,2,3,4,其它地方是检查后,交警填的.


轮到我了,上来一个交警,4,50岁左右,有点胖.上来就叫我打开引擎盖,打开后,用一支小电筒照了一下,然后对我说,
"把这个地方擦一下."
立即拿纸巾来擦,但不知道是那里,擦了一擦表面,对方说:
"不是这里,电筒照着的地方."
我对车又不熟,只能乱擦,
"不是这里,是电筒照着的地方.你干嘛不做好准备才来,浪费我时间."
"我为了这次年审,已经上网查了几天啦,网上又没教程,说明,我怎样做准备啊."
象我这样天天对着网络的人,都查不到资料,实在不能说我不准备啊,如果你们交警为大众服务的话,在大厅,交警网站,都可以写些注意事项的嘛.
那个交警笑了一下,
"在那个垂直的地方"



红线那个地方,不知道是不是有发动机的号码?

终于找到位置了,但那个地方又窄,又热,擦了几下都擦不干净.
"快点擦,你如果不想年审的话,就把车开走."
真没耐性,而且这交警以骂人为乐啊.

用纸巾沾了矿泉水,又狠狠擦了几下,终于,那人没说话了,可能通过了吧.但我一直仔细看那个位置,不觉得那个地方有文字啊...不过我擦完那个位置,手都烫到红了,好痛啊.大家要接受教训,提前把那个地方洗干净了.

然后,那个交警叫我打开右车门,把座椅后移,然后揭开地毯,
"不是这里,在那里呢?"
"是不是车窗那个位置啊?"我不懂,只能乱答.
然后那个交警又走到左边,对我说:
"打开车门."
打开后,又把座位后移,
"把下边的布揭起来."
我就把地毯揭开.
"不是这里,电筒照的位置."
还是找不到...
"座位下边的."
终于找到了,看图,



地毯上裂开的地方,揭开有号码

"把它揭开"
"缩开你个头."
"再揭高点."
原来是这个位置,不过有点不明白,只是后移座位,那个交警为什么不肯自己动手,老是指人做,他的手镶金子的吗?遇到新手的,又没耐性.短短几分钟,感觉象条给人骂的狗一样.

查完这些后,那个象保安的,检查了一下大灯,左右灯之类的,很顺利.
检查灯光之后,要到拿单的窗口,交50元检查费.

之后,就是把车停在黄线处,等人来把车开进去.
"你在右边走,在另一头取车."总算有个人肯教一下.
走到另一头,可以看到车检查的情况.检查通道大概有一百几米左右.
先是检查灯光,中间不知道是检什么,最后是检查刹车之类吧.

检查完刹车,工作人员把停在通道尽头,打开门,什么话也没说,就走掉了.
人都走了,应该没东西查了吧?于是过去把车开到附近停下.

又走进检查中心.不过不知道在那里拿结果,逛到对面街去了,问人,才知道原来是在检查中心的入口右边的一个小室里,(门口值班室对面10米左右,出来方向的左边)可能有树挡着,所以没留意到.
拿到结果了,有两项不及格,都是刹车.意料中的事,之前就感觉手刹不是很好,明天修一修,星期一再试试.


刹车不过关,而且还不平衡吧?

[Tony]

转一些检测内容和标准,

在车辆进行年检过程中，发现有些车主由于对相关的检测内容和技术不是太了解，本来可以自己动手解决的问题，却没有在送检前采取比较简单而合理的维护方法对有关部件进行检查、调整。从检测实践中，笔者发现以下三个方面往往被忽略而且是返修复检率比较高的项目。

制动检测
制动检测一般包括制动力、制动力平衡要求、制动协调时间、车轮滞阻力和驻车制动力等。

1. 制动力
制动力的检测要求有：汽车制动力总和与整车重量的比例为空载大于60%，满载大于50%；而且，主要承载轴的制动力与该轴荷的比例为空载大于60%，满载大于50%。
制动力一般可采用路试的方法进行检查，具体的方法是：选择平坦（纵向坡度不应大于1%）、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面的附着系数不小于0.7的水泥路面或沥青路面；检查车辆是否漏气、漏制动液，气压指标在600kpa左右，双手轻扶方向盘，将车速提至40km/h左右后，紧急制动，正常情况下车辆不得有明显的偏头、甩尾，两前轮与两后轮的压拖痕长度及颜色的深浅应基本一致。对装有感载阀、比例阀和防抱死装置的车辆，其压痕应基本一致。若有明显的偏头、甩尾，压痕长度和颜色深浅不一致，必须进行调整或修理。严格来说，不应以拖、压印痕而要以制动距离来判断是否合格，但按国际规定的制动距离来判断尚有一定的困难。这里推荐一个简易方法：即在试车道旁设置一根标杆，当汽车行驶到标杆处，立即紧急制动直到车辆停止，这样标杆到停车位置的距离就是制动距离（这里包含了制动协调时间所行驶的距离）。按规定，一般汽车制动初速度为30km/h时，空载制动距离应不大于9m，车辆任何部位不得超出试车道的宽度（即3m）。

2. 制动力平衡要求
制动力平衡的检测要求是：前轴左右轮制动力差不大于该轴荷的5%，后轴左右轮制动力差不大于该轴荷的8%。
制动力平衡的检查通常是与制动力检查同时进行的，路试时，如果车辆出现明显的偏头或甩尾等现象，一般都属于制动力不平衡所引起的。

3. 制动协调时间
制动协调时间是指在紧急制动时，从踏板开始动作至车辆减速度（或制动力）达到标准中所规定的车辆充分发出的平均速度（或所规定的制动力）75%时所需的时间。制动协调时间长短与制动距离有着直接的关系，制动协调时间越长，则制动距离也就越长。
制动协调时间过长的主要原因是制动系各部件间的间隙过大，如制动踏板自由行程、制动鼓与制动蹄片间隙等。车辆在送检前一定要按规定进行检查和调整。

4. 制动滞阻力
车轮的滞阻力通俗地讲就是制动发咬或制动拖滞。进行制动力检测时车辆各轮的滞阻力不得大于该轴荷的5%；判断滞阻力是否过大的方法是：路试后，检查各车轮制动鼓是否过热，如果四轮都过热，则说明制动控制系统有问题；如果某一轮过热，则可能是该轮的制动器有问题。
造成车轮滞阻力过大的可能是为了使制动力或制动力平衡达到要求，有意调小制动力较小的车轮制动器的间隙，结果造成制动力提高不多，反而使制动器发生拖滞。
检测过程中，有的车辆车轮制动鼓并不太热，但检测结果中反映车轮滞阻力偏大，出现这种情况的原因可能是：手制动调得过紧；轮胎气压过低（因为轮胎气压与车轮滞阻力成反比，胎压越低，车轮滞阻力越大）；传动系各部件之间装配间隙过紧或润滑不良都会造成车轮制动滞阻力过大。

5.驻车制动
正常情况下，驻车制动力的总和不应小于该车在测试状态下整车重量的20%；对总质量为装备质量1.2倍以下的车辆，此值为15%，轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间不小于5min。
检查驻车制动的方法是：在平坦干燥的路面上，发动机保持中速运转，拉紧手制动杆，用2挡缓缓起步时（少于9座的用1挡，其余用2挡），发动机如熄火，说明制动可靠。另外，也可选一坡度大约为20%的坡道，将车辆驶上（或驶下）坡道（以5km/h左右的速度），然后踩下离合器，拉紧手制动杆后车辆应在坡道上停稳，不得有任何移动。否则，必须对驻车制动器进行调整或修理。

前束和前轮外倾角的检测
车辆行驶时，前束与前轮外倾角相匹配，使车轮不发生横向滑动或侧滑量在规定的范围之内。当侧滑量不符合要求时，一般需要通过调整前束来加以解决。
通过检查轮胎的磨损情况，往往可以间接地判断前束及外倾角是否正常，具体的检查方法是：站在车辆前轮正对面，观看胎面磨损程度，一般来说，轮胎胎面内侧磨损严重是由于外倾角过小（相应前束过大）引起的，轮胎胎面外侧磨损严重是由于外倾角过大（相应前束过小）引起的。
对于独立悬挂的车辆，检查时应着重观察左右轮胎的磨损情况。若一个磨偏，另一个正常，或一个磨偏严重，一个磨偏不严重，则一般是两边横拉杆调整长度不一致造成的。调整时，应仔细测量两拉杆的长度使其一致。
有些车辆在送检前已按规定对前束进行了调整，可侧滑量还是不合格，出现这种情况的原因往往是前束调整方法不正确。相当多的维修厂是将前轴顶起来调整前束，但放下前轴后，调整好的前束发生变化；调整前束的正确方法应该是按照说明书的要求，使汽车处于准行驶状态下进行前束调整。
需要注意的是：独立悬挂汽车因车轮外倾角和主销后倾角是可以调整的，调整前束前，应按规定先调整好车轮的外倾角和主销后倾角后，再调整前束值。
如果按照规定，采用正确的方法调整好前束后，车轮侧滑量仍然不合格，则可能是：前桥工字梁（非独立悬挂）、摆臂（独立悬挂）、车架等变形；转向节主销与销套、横直拉杆球头、轮毂轴承等部位松旷；左右轮胎的气压、规格型号、磨损不一致等。

前照灯检测
前照灯的检测要求主要有远光光束发光强度、光束照射位置、近光不得眩目等3项。
普通在用汽车每只前照灯的远光光束强度应达到12000cd（2灯制）或10000cd（4灯制）；
检测不合格的主要原因是发光强度不够，其主要原因是以下2个方面：
灯具：大灯灯丝老化使发光效率下降，只能更换；反射镜脏污或质量不好或涂层脱落，轻度脏污可用绸布或镜头纸擦试，严重的应更换新反光镜；灯泡与反射镜的焦距不合，更换半封闭灯的灯泡时，要特别注意灯泡与反射镜的焦距问题，若焦距不对，发出的灯光不能形成一束平行光，发光强度也无法达到要求。
供电：前照灯的实际工作电压偏低，即前照灯电路中电压损失过大。供电电压高低对大灯发光效率影响极大，如果电压降低20％，发光效率就会降低50％。检查压降方法是分别测量发电机输出端电压与大灯灯脚处得到的电压，其差应小于2v，压差过大应查看接头是否氧化，导线截面是否小于2.5mm2，接地点接触是否不良；发电机输出电压太低。

按我的理解,制动力应该大于60%,手刹应该大于20%,所以我的车不合格.

目前，国内大部分车辆综合性能检测站都使用滚筒反力式制动检验台对车辆的制动性能进行检测，而判定该车制动性能合格与否，则需严格参照gb7258(《机动车安全运行技术条件》)-2004的相关标准。
　　这种检测方式的具体执行过程是这样的：将待检车辆驶上滚筒，摆正位置后，摘入空挡。启动滚筒，运行2秒钟后测得车轮阻滞力。在随后的制动过程中，仪器将对制动力增长全过程中左右轮制动力差以及各车轮的最大制动力进行测录，轮胎抱死的情况也被记录在案。按照国家标准，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60%、满载时大于50%，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60%、满载时大于50%，被检测车辆的制动性能就算合格。

　　问：经常听到有些司机说，他们的车制动性能很正常，到了检测站却得出不合格的结论；有时，还会出现a站检测合格，b站检测却不合格的情况。由此看来，目前被广泛采用的滚筒反力式制动检验台，在检测过程中还是会有一些影响检测结果的因素使得检测结果与实际情况有所出入。
　　李主任：你说得没错，检测站使用的滚筒反力式制动检验台的确存在一些影响检测结果的因素，主要表现在以下四个方面。
　　一、胎压的影响
　　轮胎气压直接影响着轮胎的滚动阻力系数。胎压越低，胎体变形越大，滚动过程中的迟滞损失也越大，这样有可能造成阻滞力因过大而不合格。因此，在进行车辆制动性能检测之前，一定要确保轮胎处于标准气压状态，否则就会影响测试成绩。
看到没?轮胎要打够气,不然...
　　二、采样时机的影响
　　首先，我们需要知道台试测试仪器是何时进行采样的。车辆开始制动时，当车轮与大滚筒之间的滑移率达至20%时，驱动滚筒的电动机就会被关闭，以减弱滑移现象，减轻对轮胎的不必要磨损。事实上，台试过程中，滚筒转动的速度并不高，车轮旋转的速度也达不到通常制动情况下的旋转速度，因此，所测制动力的上升速度也会受到影响，制动协调时间也会变长，这将给采样时机的准确选取带来难度。如果采样时机太早，就会使测得的制动力比车辆真实的最大制动力小，车辆就有可能被误判为制动性能不合格。
　　三、车轮抱死滑移的影响
　　台试时，车辆处于空载状态，使轮胎附着力比正常情况低。另外，车辆在台试时只有车轮随滚筒旋转，真实制动过程中的荷重前移现象就不存在，进一步降低制动时前轮的附着力，因此前轮与滚筒之间容易出现抱死滑移现象，影响制动测试成绩。
据某二手车老板说,车子尽量装重一点.制动检测就容易过...估计有道理吧.
　　四、人为因素的影响
　　当然，我们不能确保检测站的每位检测员都不犯错误，他们在检测过程中的疏忽或不规范同样会对制动检测结果产生影响。

[Tony]

今天把两个后刹车的制动分离泵都换了,调整了刹车鼓,顺便把刹车油和齿轮油也换了,共花了300元.
明天再去换一箱97#的汽油,看看能不能通过年审.

[Tony]

今早去自称有添加剂的加德士油站,加了一箱97#汽油,然后又去交了车船税,免得到时要查.
搞完这些后,到了黄岗汽车检测站,都已经10点55分了.车龙出了转弯位大概有20米左右吧.下车大概看了一下,起码有20台车,还不包检测场里边停的几台,每台8-10分钟,两条线,估计轮到我,也都下班了,还是先回家,下午再来.
这个年审,虽然收的费用不算太高,但花的时间成本实在太重,每排一次队,没1,2个小时,怎样也搞不掂.

[Tony]

天啊，我1点半到了检测站，车龙居然比早上还长，都到建设银行对面了，痛苦，只能慢慢等了。

[Tony]

3点21分了，现在才刚到转弯位，要进入检测场，没4点半，看来不可能啊。

[Tony]

回来了,现在才有空写东西,现在把结果补上.
年审还是不合格.
大概4点7,8左右,才轮到我的车检.等了有3个几小时.
复检的话,要先把复检单交到开单那个窗口,然后等过线.过完线后,再门口旁边那个小房子拿结果.
如果通过了,就要交7元钱一次复检费.没通过,回去再修一次,再重新过来,暂时不用交钱.
废气检测不知道要不要把管子塞进排气管的?反正我没看到这个过程,复检结果一字不差.
至于刹车检测,也还是不合格.
前刹数据变小了,后轮虽然变大了,但总数还是不及格.
这次年审给我的感觉,检测站的工作人员,明显对待车辆粗暴,急加速,急刹车,车子取回时,窗口全打开,空调调到最高档,风扇调到最高档.
测完这个,拿完结果,时间已经是4点50分左右,一个下午就这样过去了.
明天还要继续去重新排队,不过不再自己搞了,交给中介来办.
自己年审,难度到底有多大,相信大家也清楚了吧?


右后轮,手刹的制动力居然比脚刹的制动力还要大?脚刹是液压,制动力不应该比线刹的小啊?

[Tony]

今天12点半到了检测站排队,前边有5台车,不过车上没人的.估计是那些人停车占位,然后去吃饭了,或者是那些中介,几台车只留了一个人在看.
现在12点53分了,我后边还没有车来,看来大家以后还可以再迟些来.

[zqsmxk]

叫人帮审啦，鬼甘麻烦！

[Tony]

下午委托了中介代办,终于搞定了.