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2009-04-17, 08:06 PM
中新社广州三月二十六日电 (记者郭军)记者今天从有关方面获悉，总投资预计达一百九十七亿元人民币、全长近一百公里的广(州)佛(山)肇(庆)城际轨道交通线将于今年内全线开工，二o一二年建成。全线通车后，广州至肇庆的时间将缩短至一小时以内。
据悉，广佛肇城际轨道交通前期工作已于去年底开始。广东省铁路集团有限公司目前正对该项目工程可行性研究报告进行公开招标。有关部门将在今年五月至七月完成该条轨道交通线路的初步设计和施工前期各项工作，并争取于今年八月底率先启动该项目的重点控制性工程。
根据不久前出台的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》初步构想，未来在珠三角地区将形成“三环八射”的轨道交通网络构架，规划城际线路十九条，线网总长度接近二千公里，比原珠三角城际轨道交通线网规模增加将近二点五倍，基本覆盖珠三角所有县级以上城市。加上城市轨道交通、普通铁路等，珠三角的轨道交通网络密度届时将达到每百平方公里十二点二公里，接近巴黎都市圈和东京都市圈的水平。
广佛肇城轨项目是珠三角城际轨道交通网线之一。该线是广州—佛山—肇庆沿线城镇带上重要的交通走廊，是“三环八射”城际轨道交通网络中最为重要的一条放射线。
根据设计，广佛肇城轨项目拟对接在建的广佛地铁和规划中的广佛环线。其中，佛山至肇庆段线路东起广佛地铁的祖庙站，向西经贵广铁路的佛山西站和狮山镇区，跨广三高速后经狮山工业园，跨西二环和在建中的广珠铁路进入三水境内，经三水森林公园，跨北江，经大旺经济开发区至四会，线路折向西南，跨越绥江、广茂铁路、三二一国道，经鼎湖、大冲至肇庆城区。
与传统的交通运输模式相比，城际轨道清洁、环保、快捷。和同等通行能力的高速公路相比，城际轨道占地不足高速公路的八分之一，而其单向运输能力则是公共汽车的八至十倍。
据悉，广佛肇城际轨道交通前期工作已于去年底开始。广东省铁路集团有限公司目前正对该项目工程可行性研究报告进行公开招标。有关部门将在今年五月至七月完成该条轨道交通线路的初步设计和施工前期各项工作，并争取于今年八月底率先启动该项目的重点控制性工程。
根据不久前出台的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》初步构想，未来在珠三角地区将形成“三环八射”的轨道交通网络构架，规划城际线路十九条，线网总长度接近二千公里，比原珠三角城际轨道交通线网规模增加将近二点五倍，基本覆盖珠三角所有县级以上城市。加上城市轨道交通、普通铁路等，珠三角的轨道交通网络密度届时将达到每百平方公里十二点二公里，接近巴黎都市圈和东京都市圈的水平。
广佛肇城轨项目是珠三角城际轨道交通网线之一。该线是广州—佛山—肇庆沿线城镇带上重要的交通走廊，是“三环八射”城际轨道交通网络中最为重要的一条放射线。
根据设计，广佛肇城轨项目拟对接在建的广佛地铁和规划中的广佛环线。其中，佛山至肇庆段线路东起广佛地铁的祖庙站，向西经贵广铁路的佛山西站和狮山镇区，跨广三高速后经狮山工业园，跨西二环和在建中的广珠铁路进入三水境内，经三水森林公园，跨北江，经大旺经济开发区至四会，线路折向西南，跨越绥江、广茂铁路、三二一国道，经鼎湖、大冲至肇庆城区。
与传统的交通运输模式相比，城际轨道清洁、环保、快捷。和同等通行能力的高速公路相比，城际轨道占地不足高速公路的八分之一，而其单向运输能力则是公共汽车的八至十倍。