Tony
2009-02-13, 10:12 PM
在美國是沒有工讀生幫你加油的，而且每一支加油槍上，都有標示 DO NOT TOP OFF，意思是說，一般我們都會把加油槍，放進車子的加油孔，然後用扣環 hold 住，加滿的時候，扣環跳起來油槍自動會停住，這時候不要再硬加油到你車子裡。
但是在台灣一般工讀生都會繼續幫你加到整數對吧，扣環跳起來以後，還是努力的喀啦喀啦，用點放式的方法，努力的加到整數，以後你去加油的時候，請不要這樣做了，因為你們都在花冤枉錢！
不要這樣做的理由我現在告訴你：
加油槍的設計是這樣的，你加滿油的時候扣環會跳起來，是因為有一個感應器在油槍前端的金屬部分，包在前面橡皮套裡面，在加油的同時，加油槍回收從你油箱回吐的油氣，當 hose 集滿了油氣之後，扣環會跳起來停止供油，這時候你的油箱已經加滿到一個安全的程度了。
而在這之後如果你繼續硬加的話，這時候的汽油並不是進到你的車子裡，而是跑回到 hose 裡面，你說這樣不是在花冤枉錢是什麼？
而加油站每個星期都需要 drain the hose，你會嚇一跳有多少汽油從裡面跑出來，有開車或騎車的朋友，下次加油的時候，記得別讓工讀生幫你加滿，加到整數唷！
油池到加油機之間有二條看不見的管路，一條是油管－－即車子加油時，「油」所走的管子；另一條是氣管－在車子加油時產生的油氣，回收進入油池的管子。
感覺上，就我的揣測這可能是一個加油站的工讀生自己想當然爾的建議。其實，加油槍的設計不是這樣的。
加油槍自動跳槍的設計就我查詢到的專利，最早在 1965 年就有了，後來雖然陸續演變，不過主要利用的原理都沒什麼改變－－都是機械原理，不是電子感應。
沒錯，加油槍前面有一個感應孔，不過那只是一個很小的開孔，也沒有包在橡皮套 (蛇腹) 裏。那個小孔是隱藏在油槍金屬管裏一條更細的管子的開口，而那條管子連著一些小通道通到加油噴嘴跟一個真空室裡 (下圖黃色部分) 。
http://1.bp.blogspot.com/_saBUS-qlILo/R9fWYlWZGII/AAAAAAAABcA/6exbR_MGF6M/s400/gasoline+nozzle.png
這個感應孔跟這些內管、真空室才是加油槍跳槍的關鍵，跟集滿油氣是沒有關係的：工讀生拉動拉桿加油時，加油槍的閥門會被打開，汽油從加油機內被幫浦打出來，通過閥門到達噴嘴，同時真空室的隔膜會被拉桿往下拉到固定位置。當汽油開始通過噴嘴時，流路變小，流速變快 (上圖綠色部分)，在噴嘴附近的內管路產生負壓，於是連帶整著內管路路徑 (上圖黃色部分) 的壓力都會變小﹔所以油箱裏的氣體就會開始從感應孔被吸進噴嘴再隨著汽油流出去。如此循環，直到油箱滿了，汽油液面蓋住了感應孔，空氣進不了內管，真空室的負壓逐漸加大，最後讓隔膜跳起來回到原來的位置，閥門也會連帶被關閉...
通常加油槍有兩個狀況會自動跳槍：一個就是上面講的，汽油液面蓋住感應孔﹔一個是加油機的幫浦停了。這兩種狀況都是同樣的機械原理控制。
真正清楚加油槍的原理之後，應該也不難了解一分錢一分油，只要壓拉桿打開閥門，油量計跳動一格，油就是會滴出來，就是要付錢，應該不會有什麼被吸回 hose 的現象。
我想，這篇著作把跳槍跟油氣回收的設備混為一談了。
過去環保署還沒開始推行加油站油氣回收之前，加油加太滿把油箱裏的油氣全都趕出來到空氣裏，加油站的油氣味道重，而且對加油人員的建康威脅也很大。油氣回收制度施行後，傳統的加油槍必須汰舊換新，換成可以回收油氣的加油槍。
傳統標準油槍：有感應孔。
http://3.bp.blogspot.com/_saBUS-qlILo/R9fWVFWZGHI/AAAAAAAABb4/UN44oa8nfdU/s400/Standard+Nozzle.JPG
平衡系統式油氣回收加油槍：能夠與車子油孔密閉的蛇腹是特徵，油氣從蛇腹間流回油池，也是有跳槍感應孔。
http://4.bp.blogspot.com/_saBUS-qlILo/R9fWRVWZGGI/AAAAAAAABbw/A8J7y3g2N84/s400/Balance+recovery+Nozzle.JPG
真空輔助式油氣回收加油槍：跳槍感應孔上方有許多小孔，用真空來抽走油氣。還是有跳槍感應孔。
http://2.bp.blogspot.com/_saBUS-qlILo/R9fWM1WZGFI/AAAAAAAABbo/ZNvR821cOJ4/s400/Vacuum+Assist+nozzle.JPG
確實，油氣回收被抽走的油氣是走另一條管子回到油池。但是不管換成哪一種加油槍，都還是有一個跳槍感應孔，那跟油氣回收是沒有關係的。以真空輔助式油氣回收加油槍為例，油氣回收孔是在感應孔上方，油氣回收孔還沒抽到汽油之前，油槍早就跳起來了。
但是在台灣一般工讀生都會繼續幫你加到整數對吧，扣環跳起來以後，還是努力的喀啦喀啦，用點放式的方法，努力的加到整數，以後你去加油的時候，請不要這樣做了，因為你們都在花冤枉錢！
不要這樣做的理由我現在告訴你：
加油槍的設計是這樣的，你加滿油的時候扣環會跳起來，是因為有一個感應器在油槍前端的金屬部分，包在前面橡皮套裡面，在加油的同時，加油槍回收從你油箱回吐的油氣，當 hose 集滿了油氣之後，扣環會跳起來停止供油，這時候你的油箱已經加滿到一個安全的程度了。
而在這之後如果你繼續硬加的話，這時候的汽油並不是進到你的車子裡，而是跑回到 hose 裡面，你說這樣不是在花冤枉錢是什麼？
而加油站每個星期都需要 drain the hose，你會嚇一跳有多少汽油從裡面跑出來，有開車或騎車的朋友，下次加油的時候，記得別讓工讀生幫你加滿，加到整數唷！
油池到加油機之間有二條看不見的管路，一條是油管－－即車子加油時，「油」所走的管子；另一條是氣管－在車子加油時產生的油氣，回收進入油池的管子。
感覺上，就我的揣測這可能是一個加油站的工讀生自己想當然爾的建議。其實，加油槍的設計不是這樣的。
加油槍自動跳槍的設計就我查詢到的專利，最早在 1965 年就有了，後來雖然陸續演變，不過主要利用的原理都沒什麼改變－－都是機械原理，不是電子感應。
沒錯，加油槍前面有一個感應孔，不過那只是一個很小的開孔，也沒有包在橡皮套 (蛇腹) 裏。那個小孔是隱藏在油槍金屬管裏一條更細的管子的開口，而那條管子連著一些小通道通到加油噴嘴跟一個真空室裡 (下圖黃色部分) 。
http://1.bp.blogspot.com/_saBUS-qlILo/R9fWYlWZGII/AAAAAAAABcA/6exbR_MGF6M/s400/gasoline+nozzle.png
這個感應孔跟這些內管、真空室才是加油槍跳槍的關鍵，跟集滿油氣是沒有關係的：工讀生拉動拉桿加油時，加油槍的閥門會被打開，汽油從加油機內被幫浦打出來，通過閥門到達噴嘴，同時真空室的隔膜會被拉桿往下拉到固定位置。當汽油開始通過噴嘴時，流路變小，流速變快 (上圖綠色部分)，在噴嘴附近的內管路產生負壓，於是連帶整著內管路路徑 (上圖黃色部分) 的壓力都會變小﹔所以油箱裏的氣體就會開始從感應孔被吸進噴嘴再隨著汽油流出去。如此循環，直到油箱滿了，汽油液面蓋住了感應孔，空氣進不了內管，真空室的負壓逐漸加大，最後讓隔膜跳起來回到原來的位置，閥門也會連帶被關閉...
通常加油槍有兩個狀況會自動跳槍：一個就是上面講的，汽油液面蓋住感應孔﹔一個是加油機的幫浦停了。這兩種狀況都是同樣的機械原理控制。
真正清楚加油槍的原理之後，應該也不難了解一分錢一分油，只要壓拉桿打開閥門，油量計跳動一格，油就是會滴出來，就是要付錢，應該不會有什麼被吸回 hose 的現象。
我想，這篇著作把跳槍跟油氣回收的設備混為一談了。
過去環保署還沒開始推行加油站油氣回收之前，加油加太滿把油箱裏的油氣全都趕出來到空氣裏，加油站的油氣味道重，而且對加油人員的建康威脅也很大。油氣回收制度施行後，傳統的加油槍必須汰舊換新，換成可以回收油氣的加油槍。
傳統標準油槍：有感應孔。
http://3.bp.blogspot.com/_saBUS-qlILo/R9fWVFWZGHI/AAAAAAAABb4/UN44oa8nfdU/s400/Standard+Nozzle.JPG
平衡系統式油氣回收加油槍：能夠與車子油孔密閉的蛇腹是特徵，油氣從蛇腹間流回油池，也是有跳槍感應孔。
http://4.bp.blogspot.com/_saBUS-qlILo/R9fWRVWZGGI/AAAAAAAABbw/A8J7y3g2N84/s400/Balance+recovery+Nozzle.JPG
真空輔助式油氣回收加油槍：跳槍感應孔上方有許多小孔，用真空來抽走油氣。還是有跳槍感應孔。
http://2.bp.blogspot.com/_saBUS-qlILo/R9fWM1WZGFI/AAAAAAAABbo/ZNvR821cOJ4/s400/Vacuum+Assist+nozzle.JPG
確實，油氣回收被抽走的油氣是走另一條管子回到油池。但是不管換成哪一種加油槍，都還是有一個跳槍感應孔，那跟油氣回收是沒有關係的。以真空輔助式油氣回收加油槍為例，油氣回收孔是在感應孔上方，油氣回收孔還沒抽到汽油之前，油槍早就跳起來了。