Tony
2008-09-10, 12:12 AM
对付电子眼的三种武器：反雷达测速器、电子狗、gps之原理和效果比较（转帖）
对付电子眼的三种武器：反雷达测速器、电子狗、gps之原理和效果比较
车友很多有闯红灯或超速被电子拍到而被罚的经历。在深圳只要给电子眼拍到，罚款不是400就是500，很多人心痛之余，去寻找反电子眼的设备。本文就目前的几类常用设备作一个粗浅原理分析和功能比较，并不意味着赞成或鼓励车友使用此类设备，闯红灯或超速驾驶极易造成交通事故，请车友三思。
一、反雷达测速器
雷达测速的原理是，道路旁装有雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再**汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄，如晚间同时触发闪光灯。
反雷达测速器的原理很简单，就是**到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。反雷达测速器基本是进口的，价格一般在800元至3000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感应的雷达波的频段不同。因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口，使用的雷达频率大多并不相同，同一个城市有些装了来之三四个国家的不同频段的雷达测速器。
低端的反雷达测速器，往往只能感应一个频段的雷达波，而高端的反雷达测速器，可以感应多个频段的雷达波。
此外，感应的距离远近也体现了反雷达测速器的性能高低。如感应距离过近，车主来不及减速，已经被拍到了；如减速过猛，易造成追尾事故。因此，高端的反雷达测速器可以一公里左右感知雷达波，而低端的只有在200米左右才能感应。
反雷达测速器的软肋：
1）一些便宜的设备因频段和灵敏度的问题，反雷达测速的效果不好；效果好的又比较贵。
2）目前，很多城市采用路面下埋设速度感应线圈的方法来检测超速，此时反雷达测速器完全无效。
3）此类设备只能应付雷达测速，而路口红灯电子眼完全无效。
二、电子狗
电子狗一度在深圳广州等地流行，但现在渐渐销声匿迹。流行的原因，是因为价格便宜，可以低至两百多元；淘汰的原因，是由于电子狗的原理存在先天的缺陷。电子狗之所以便宜，是因为它只是个简单的单频无线电接受器，它为什么会侦察到红绿灯路口有电子眼呢？说穿了非常简单：生产电子狗的厂家，在有电子眼的地方，偷偷藏了一个单频的无线电发射器。这样，司机开近此地，**器收到发射器的无线电信号，语音报警就可以
听上去方法非常巧妙，实际上没有可持续发展性。第一，发射器要耗电，厂家必须经常给它换电池，成本很高。第二，没有无委会的批准，这样发射器的设置是非法的，要偷偷换换装，难度较高，并且经常被拆掉。第三，这种发射器要考虑耗电问题，发射功率不能很大，因此，往往**到信号的时候，为时已晚。第四，厂家往往只象征性地在一些路口埋设发射器，根本没有能力照顾到每一个电子眼五，由于发射距离问题，对于雷达测速点的报警力不从心。
小结：
优点：便宜
软肋：非法，不可靠，无法对付测速雷达，范围局限性很大。
三、gps
Gps可以自由建立地标点，gps也可精确地判断汽车至地标点的距离，因此，用gps来作电子眼警告是可行的。
用gps作电子眼警告的优点是明显的，gps不但能做测速雷达警报，也可以做红绿灯电子眼警告；不管电子眼的监测方法是用雷达波，还是用地面感应线圈，只要看见有相机，就做一个地标点，因此gps比前两种设备的适用面更广。但tx们一定有疑问：一、怎么才能做一个完整的电子眼地标集呢？二、电子眼不停地在增加，地标集跟得上这个变化吗？三、gps又如何跟据地标集来做出警告呢？
下面分别解答以上三个问题。
1)用gps做电子眼地标是比较容易的。桑夏车载gps有一个快捷地标功能，打开这个功能，开车时，只要瞧见一个电子眼，用手轻触屏幕，这个地标点就建立好了，包含的信息不但有经纬度，还有当时车行的方向，这样，将来如车从对面开过来，就不会误报警了。目前，深圳市中心大多数红绿灯处都已经有电子眼了，就算没有电子眼，也很少有人闯红灯了；但高速路上超速被拍却是经常碰到的烦恼事，因此，测速雷达地标显得更为重要；同时，超速雷达地标的建立却是比较容易的，因为深圳有测速雷达的路线是屈指可数的：滨海（河）、北环、深南，进出深圳的有广深、深惠、梅观、盐坝、深汕等等（没列到的请各位tx补充），这些路线都走一次，看见有相机就按一下gps，如一部车测得的结果有遗漏，综合几部车的，大致就比较全面了。
2)如上，如有新增电子眼，有装了gps的tx，看见了按一下，在网上公布出来，有人不断更新电子眼地标集就可以了。
3)在gps中对于红绿灯电子眼设置的缺省报警距离是100米，方向开关缺省值是关，即不管从哪个方向接近有电子眼的红绿灯，它都会报警。对于测速雷达，缺省的报警距离是1000米，司机听到报警声后，一般只要松油门，使速度降到该路段限速就可以了。当然，这些距离的提前量是可以由用户自行改变的。方向开关的缺省值是开，这样，如测速雷达如是只针对另一方向车道的，则不会误报警。
四、结论：
电子狗退出较量，只比较反雷达测速器和gps。当然，有tx把反雷达测速器也归到电子狗之列，确有此种叫法，但业内还将两者区分的为多。另，也确有能侦知电子眼是否开机的设备，但网间以讹传讹，本文有澄清的必要：有一些地区如香港地红绿灯处有采用超声波探测，因此有设备依此侦知设备是否开机；另，有一些摄像头采用红外对焦，通过红外探测也可侦知；至于通过电磁感应侦知是否开机，技术上确能做到，但近乎于间谍设备，因目前城市电磁污染严重，其探测距离实在有限，在此场合基本没有可行性。另具有上述功能的一些设备，价格极为昂贵，港台日等地车主或许乐意接受，但非大陆普通人士所能承担。
高端的反雷达探测器，对于雷达测速仪的反侦察近乎完美，且对于流动雷达测速点亦能应付。缺点在于价格稍贵；且由于灵敏度高，对于另侧道路的雷达反射波可能误报；对于越来越多的地面感应线圈式测速点完全无能为力。
Gps的优点是能防任何方式的电子眼；并且gps除防电子眼之外，还有超速提醒等功能，以及导航等更多的用途，乐为车友接受；也因此可以登堂入室，而不必象反雷达探测器一样暗中交易。缺点是：需要预先搜集电子眼地标点，并且不断地予以补充。当然在网络发达的今天此缺点易被克服。。
对付电子眼的三种武器：反雷达测速器、电子狗、gps之原理和效果比较
车友很多有闯红灯或超速被电子拍到而被罚的经历。在深圳只要给电子眼拍到，罚款不是400就是500，很多人心痛之余，去寻找反电子眼的设备。本文就目前的几类常用设备作一个粗浅原理分析和功能比较，并不意味着赞成或鼓励车友使用此类设备，闯红灯或超速驾驶极易造成交通事故，请车友三思。
一、反雷达测速器
雷达测速的原理是，道路旁装有雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再**汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄，如晚间同时触发闪光灯。
反雷达测速器的原理很简单，就是**到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。反雷达测速器基本是进口的，价格一般在800元至3000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感应的雷达波的频段不同。因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口，使用的雷达频率大多并不相同，同一个城市有些装了来之三四个国家的不同频段的雷达测速器。
低端的反雷达测速器，往往只能感应一个频段的雷达波，而高端的反雷达测速器，可以感应多个频段的雷达波。
此外，感应的距离远近也体现了反雷达测速器的性能高低。如感应距离过近，车主来不及减速，已经被拍到了；如减速过猛，易造成追尾事故。因此，高端的反雷达测速器可以一公里左右感知雷达波，而低端的只有在200米左右才能感应。
反雷达测速器的软肋：
1）一些便宜的设备因频段和灵敏度的问题，反雷达测速的效果不好；效果好的又比较贵。
2）目前，很多城市采用路面下埋设速度感应线圈的方法来检测超速，此时反雷达测速器完全无效。
3）此类设备只能应付雷达测速，而路口红灯电子眼完全无效。
二、电子狗
电子狗一度在深圳广州等地流行，但现在渐渐销声匿迹。流行的原因，是因为价格便宜，可以低至两百多元；淘汰的原因，是由于电子狗的原理存在先天的缺陷。电子狗之所以便宜，是因为它只是个简单的单频无线电接受器，它为什么会侦察到红绿灯路口有电子眼呢？说穿了非常简单：生产电子狗的厂家，在有电子眼的地方，偷偷藏了一个单频的无线电发射器。这样，司机开近此地，**器收到发射器的无线电信号，语音报警就可以
听上去方法非常巧妙，实际上没有可持续发展性。第一，发射器要耗电，厂家必须经常给它换电池，成本很高。第二，没有无委会的批准，这样发射器的设置是非法的，要偷偷换换装，难度较高，并且经常被拆掉。第三，这种发射器要考虑耗电问题，发射功率不能很大，因此，往往**到信号的时候，为时已晚。第四，厂家往往只象征性地在一些路口埋设发射器，根本没有能力照顾到每一个电子眼五，由于发射距离问题，对于雷达测速点的报警力不从心。
小结：
优点：便宜
软肋：非法，不可靠，无法对付测速雷达，范围局限性很大。
三、gps
Gps可以自由建立地标点，gps也可精确地判断汽车至地标点的距离，因此，用gps来作电子眼警告是可行的。
用gps作电子眼警告的优点是明显的，gps不但能做测速雷达警报，也可以做红绿灯电子眼警告；不管电子眼的监测方法是用雷达波，还是用地面感应线圈，只要看见有相机，就做一个地标点，因此gps比前两种设备的适用面更广。但tx们一定有疑问：一、怎么才能做一个完整的电子眼地标集呢？二、电子眼不停地在增加，地标集跟得上这个变化吗？三、gps又如何跟据地标集来做出警告呢？
下面分别解答以上三个问题。
1)用gps做电子眼地标是比较容易的。桑夏车载gps有一个快捷地标功能，打开这个功能，开车时，只要瞧见一个电子眼，用手轻触屏幕，这个地标点就建立好了，包含的信息不但有经纬度，还有当时车行的方向，这样，将来如车从对面开过来，就不会误报警了。目前，深圳市中心大多数红绿灯处都已经有电子眼了，就算没有电子眼，也很少有人闯红灯了；但高速路上超速被拍却是经常碰到的烦恼事，因此，测速雷达地标显得更为重要；同时，超速雷达地标的建立却是比较容易的，因为深圳有测速雷达的路线是屈指可数的：滨海（河）、北环、深南，进出深圳的有广深、深惠、梅观、盐坝、深汕等等（没列到的请各位tx补充），这些路线都走一次，看见有相机就按一下gps，如一部车测得的结果有遗漏，综合几部车的，大致就比较全面了。
2)如上，如有新增电子眼，有装了gps的tx，看见了按一下，在网上公布出来，有人不断更新电子眼地标集就可以了。
3)在gps中对于红绿灯电子眼设置的缺省报警距离是100米，方向开关缺省值是关，即不管从哪个方向接近有电子眼的红绿灯，它都会报警。对于测速雷达，缺省的报警距离是1000米，司机听到报警声后，一般只要松油门，使速度降到该路段限速就可以了。当然，这些距离的提前量是可以由用户自行改变的。方向开关的缺省值是开，这样，如测速雷达如是只针对另一方向车道的，则不会误报警。
四、结论：
电子狗退出较量，只比较反雷达测速器和gps。当然，有tx把反雷达测速器也归到电子狗之列，确有此种叫法，但业内还将两者区分的为多。另，也确有能侦知电子眼是否开机的设备，但网间以讹传讹，本文有澄清的必要：有一些地区如香港地红绿灯处有采用超声波探测，因此有设备依此侦知设备是否开机；另，有一些摄像头采用红外对焦，通过红外探测也可侦知；至于通过电磁感应侦知是否开机，技术上确能做到，但近乎于间谍设备，因目前城市电磁污染严重，其探测距离实在有限，在此场合基本没有可行性。另具有上述功能的一些设备，价格极为昂贵，港台日等地车主或许乐意接受，但非大陆普通人士所能承担。
高端的反雷达探测器，对于雷达测速仪的反侦察近乎完美，且对于流动雷达测速点亦能应付。缺点在于价格稍贵；且由于灵敏度高，对于另侧道路的雷达反射波可能误报；对于越来越多的地面感应线圈式测速点完全无能为力。
Gps的优点是能防任何方式的电子眼；并且gps除防电子眼之外，还有超速提醒等功能，以及导航等更多的用途，乐为车友接受；也因此可以登堂入室，而不必象反雷达探测器一样暗中交易。缺点是：需要预先搜集电子眼地标点，并且不断地予以补充。当然在网络发达的今天此缺点易被克服。。