kaoruamane
2007-06-08, 11:13 AM
富士重工旗下的斯巴鲁 (http://product.auto.163.com/car/series2/id=00080BSA00NY0BMQ.html)公司昨天在日本正式发布了其第三代08款翼豹 (http://product.auto.163.com/car/p1/id=00080BSA00NY0BMQ0BMS.html)掀背车。除铁杆车迷外，车厂希望借助这款车来吸引更多的消费群体。新车今天在日本上市，随后将在八月份登陆美国市场。
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08款翼豹共有三种车型，入门级的翼豹15S搭载一台1.5升引擎，中级的20S 搭载一台2.0升引擎，而顶级的S-GT配备2.0升涡轮增压引擎。四速手自一体变速器是整个车系的标配，另外涡轮增压版还可选择六速手动变速器。值得一提的是这三台引擎都具备很高的燃油经济性，2.0升涡轮增压引擎的平均油耗仅为7.69升。驱动系统方面，除了1.5升版本采用前轮驱动外，其他车型都可配备四驱系统。路透社的报道称，斯巴鲁的首款采用柴油引擎的车型将在明年初在欧洲推出。富士重工已经就是否提供油-电混合动力版的车型与新东家丰田 (http://product.auto.163.com/car/series2/id=00080BSA00NY0BMN.html)进行谈判。
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新车其他方面的细节包括更短的后悬，新的双叉臂后悬挂以及在车厢内驾驶员座椅可升降，方向盘倾角可调。富士称由于引擎在底盘上的位置降低了0.9英寸使水平对置引擎的低重心优势进一步彰显，从而提高行驶的稳定性。在安全性方面，侧气囊和气帘属于选装件。在S-GT车型上稳定控制系统也属于选装件。
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08款翼豹在日本的售价在1459500-2593500日元之间（约合人民币9.18万-16.31万元）。斯巴鲁预计每月销售目标为2500辆。
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狼说新语：翼豹 (http://product.auto.163.com/car/p1/id=00080BSA00NY0BMQ0BMS.html)自上世纪90年代问世以来，以低重心的水平对置引擎和四驱系统相搭配带来绝佳的操控性，达到了传统的直列四缸或V6引擎无法企及的水平，因而受到很多车迷的拥戴。现在第三代车型问世，在原有优势的基础上有望再上一层楼
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08款翼豹共有三种车型，入门级的翼豹15S搭载一台1.5升引擎，中级的20S 搭载一台2.0升引擎，而顶级的S-GT配备2.0升涡轮增压引擎。四速手自一体变速器是整个车系的标配，另外涡轮增压版还可选择六速手动变速器。值得一提的是这三台引擎都具备很高的燃油经济性，2.0升涡轮增压引擎的平均油耗仅为7.69升。驱动系统方面，除了1.5升版本采用前轮驱动外，其他车型都可配备四驱系统。路透社的报道称，斯巴鲁的首款采用柴油引擎的车型将在明年初在欧洲推出。富士重工已经就是否提供油-电混合动力版的车型与新东家丰田 (http://product.auto.163.com/car/series2/id=00080BSA00NY0BMN.html)进行谈判。
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新车其他方面的细节包括更短的后悬，新的双叉臂后悬挂以及在车厢内驾驶员座椅可升降，方向盘倾角可调。富士称由于引擎在底盘上的位置降低了0.9英寸使水平对置引擎的低重心优势进一步彰显，从而提高行驶的稳定性。在安全性方面，侧气囊和气帘属于选装件。在S-GT车型上稳定控制系统也属于选装件。
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08款翼豹在日本的售价在1459500-2593500日元之间（约合人民币9.18万-16.31万元）。斯巴鲁预计每月销售目标为2500辆。
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狼说新语：翼豹 (http://product.auto.163.com/car/p1/id=00080BSA00NY0BMQ0BMS.html)自上世纪90年代问世以来，以低重心的水平对置引擎和四驱系统相搭配带来绝佳的操控性，达到了传统的直列四缸或V6引擎无法企及的水平，因而受到很多车迷的拥戴。现在第三代车型问世，在原有优势的基础上有望再上一层楼
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