Emma
2005-06-10, 05:48 PM
广州托管四机场
2004年02月26日 广州日报
本报讯 （记者吕继尚通讯员符信）昨天，广东省人民政府与国家民航总局在广州举行白云、汕头、湛江、梅县机场移交暨广东省机场管理集团公司成立仪式，民航总局局长***和广东省省长黄华华在移交书上签字。移交后，四机场实行（广东）省属（广州）市管体制，省机场集团及机场资产委托广州市管理。
黄华华在讲话中说，组建省机场管理集团公司，形成以新白云机场为枢纽机场，深圳、珠海机场为干线机场，汕头、湛江、梅县机场为支线机场的民航机场体系，能够更充分地发挥广东民航的优势，提高广东民航的整体实力和竞争力。同时，有利于加强与周边各省区机场的联合和港澳机场的互补，实现航空运输和机场服务对接。
出席仪式的还有省市领导刘玉浦、钟阳胜、李兰芳、罗富和、张广宁，广州军区副参谋长周瑞华、省军区副司令员刘晓琨、南航集团总经理颜志卿等。（相关报道见A4版）
四机场悉数归广东 ***黄华华等出席移交仪式省机场管理集团公司同时挂牌
2004-02-26 08:47:55
本报讯 （记者／苏冬 通讯员／符信 戚耀明 王咏春）昨天下午，省政府与国家民航总局在广州举行广东省民航管理体制改革机场移交暨广东省机场管理集团公司成立仪式。民航总局将广州、汕头、湛江、梅县四地机场移交给广东省政府。广东省机场管理集团公司同时挂牌成立。国家民航总局局长***和广东省省长黄华华出席了仪式。***与黄华华分别代表民航总局和广东省政府在机场移交书上签字并讲话，同时为广东省机场管理集团公司揭牌。
省委副书记、组织部长刘玉浦代表省委宣读了关于广东省机场管理集团公司领导班子的任命。省委常委、常务副省长钟阳胜宣读了省政府关于同意成立省机场管理集团公司的批复。
***在讲话中强调，机场管理体制改革是民航体制改革的重要内容，是适应民航事业发展，进一步发挥地方经营管理机场优势，建立新型机场建设管理体制的客观要求。他表示，机场移交后，民航总局将一如既往地关心支持广东机场和广东民航事业的发展。
黄华华指出，改革民航机场管理体制，组建省机场管理集团公司，更加有效、合理地配置省内机场资源，形成以新白云机场为枢纽机场，深圳、珠海机场为干线机场，汕头、湛江、梅县机场为支线机场的民航机场体系，能够更充分地发挥民航的优势，提高民航的整体实力和竞争力。
黄华华表示，广东坚决拥护和支持党**、**院关于民航机场移交省政府管理的重大决策。按照张德江书记提出的“有利于广东民航事业的发展，有利于使广州白云机场成为华南航运中心，有利于机场的安全和高效运转，有利于调动各方面的积极性”的原则，决定将广州白云、汕头、湛江、梅县机场统一由省政府接收，组建广东省机场管理集团公司，实行省属市管体制，将省机场集团以及民航总局移交给省的机场资产委托广州市管理。
出席昨天仪式的还有省**常委会副主任李兰芳、省政协副主席罗富和、广州市市长张广宁、广州军区副参谋长周瑞华、省军区副司令员刘晓琨、南方航空集团公司总经理颜志卿等共２００多人。
珠三角机场五足鼎立格局生变？
2004-02-26 08:48:48
白云国际机场、汕头机场、湛江机场和梅县机场正式移交广东省人民政府
珠三角机场五足鼎立格局生变？
新闻分析
昨天，民航总局局长***与广东省省长黄华华分别代表民航总局和广东省政府在广东省民航机场移交书上签字，并为广东省机场管理集团公司揭牌，成为令人瞩目的广东省机场属地化改革进程中的一个里程碑。
广东省省长黄华华在昨天的仪式上明确指出，我省将形成以新白云机场为枢纽机场，深圳、珠海机场为干线机场，汕头、湛江、梅县机场为支线机场的民航机场体系，同时加强与周边各省区机场的联合和与港澳机场的互补，实现航空运输和机场服务对接。
业内人士认为，黄华华省长的一番话似乎为长期以来业界关注的珠三角五大机场（又称“Ａ５”）话题定下了一个基调。遵循着广东省的这套思路，珠三角Ａ５格局发展前景渐渐变得明朗起来。
Ａ５话题由来已久
Ａ５话题的正式提出，源于２００１年７月２７日在香港举行的首届“珠江三角洲五大机场研讨会”，商讨珠三角五大机场未来的合作之路。
珠三角拥有国内最密集的机场群，在方圆２００多公里的土地上，集中了香港、澳门、广州、深圳、珠海５个大型现代化机场，而客、货源生成地基本只有一个，那就是珠三角及周边地区。尤其自ＣＥＰＡ协议签署以后，港澳机场对内地的依存度提高，更是加剧了这五大机场的潜在竞争。
Ａ５是要“血战”，还是要“共荣”？这已成为业界共同关注的话题。
经过几轮的商谈，珠三角五大机场目前已基本达成共识：Ａ５合作大于竞争。５家机场之间还就民航服务、事故处理等方面达成了一系列协议。但知情的人都知道，５大机场对于客货资源的争夺从来就没有停止过。这在香港、广州和深圳三地机场之间显得尤为突出。
互不相让暗中较劲
论实力，香港机场目前仍是珠三角机场群的发展龙头及亚太航空枢纽。尤其在机制和管理上，香港机场更拥有目前国内其它机场无法比拟的优势。但广州和深圳两地机场近年来的崛起，不得不让香港机管局高度关注。
尤其是新白云机场建成后，硬件设施受限的因素完全被消除。加上广州白云机场处于珠三角腹地，客货资源相当丰富，此外又被民航总局确定为国家三大主枢纽机场之一，发展潜力非常巨大。香港机场近年来却饱受地域限制之苦，仓储等硬件设施扩充有限。环顾亚太地区，韩国的汉城机场和新加坡樟宜机场也都给香港机场带来不小的竞争压力。
而广州和深圳两地机场之间的关系更为微妙。尽管双方从不评论两者之间的竞争态势，但彼此实实在在的举措却表明两个机场在暗自较劲。尤其在新白云机场建成之前，深圳机场的货运势头一度压过广州，联邦快递和南航全货机机队相继进驻深圳机场，德国汉莎也打算在此建一家货站；国内各航空公司也在此纷纷建设“货运码头”。这使深圳机场也有向白云机场“叫板”的底气。
白云机场霸气日显
随着今年夏天将投入使用，白云机场正逐渐显现出它的霸气。
新白云机场在设计时便在国内首次注入中枢理念，硬件设施和客货吞吐量均居亚洲前列。筑好良巢，凤凰自然会飞过来。除南航表示要依托新白云机场确立枢纽航空公司的地位外，国际快递业巨头联邦快递公司也表示将把其亚太快件转运中心设立在新白云机场。
此外，白云机场也在谋求扩大自身在国际航空业上的影响力。去年，白云机场与广州市交委共同成立了“国际航线开拓”领导小组，计划在未来三年内使飞白云机场的外国航空公司由２００３年的９个增加到１９个，国际航线由目前的２２条增加到４０余条。
业界分析认为，随着白云机场归属地方管理及广东省机场管理集团公司的成立，白云机场将会进一步确立其华南枢纽机场的地位。黄华华省长昨天的讲话也进一步证实了这种可能。
现有的Ａ５格局是否会因此发生变化？至少深圳机场日前与香港机管局的亲密举动表明，以前只在服务等方面合作的Ａ５关系，正在向纵深层面发展。
本报记者 苏冬
图：
Ａ５是要“血战”还是要“共荣”，一直是业界关注的话题。本报记者 陈军 摄
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钓罢归来不系船 江村月落正堪眠
纵然一夜风吹去 只在芦花浅水边
2004年02月26日 广州日报
本报讯 （记者吕继尚通讯员符信）昨天，广东省人民政府与国家民航总局在广州举行白云、汕头、湛江、梅县机场移交暨广东省机场管理集团公司成立仪式，民航总局局长***和广东省省长黄华华在移交书上签字。移交后，四机场实行（广东）省属（广州）市管体制，省机场集团及机场资产委托广州市管理。
黄华华在讲话中说，组建省机场管理集团公司，形成以新白云机场为枢纽机场，深圳、珠海机场为干线机场，汕头、湛江、梅县机场为支线机场的民航机场体系，能够更充分地发挥广东民航的优势，提高广东民航的整体实力和竞争力。同时，有利于加强与周边各省区机场的联合和港澳机场的互补，实现航空运输和机场服务对接。
出席仪式的还有省市领导刘玉浦、钟阳胜、李兰芳、罗富和、张广宁，广州军区副参谋长周瑞华、省军区副司令员刘晓琨、南航集团总经理颜志卿等。（相关报道见A4版）
四机场悉数归广东 ***黄华华等出席移交仪式省机场管理集团公司同时挂牌
2004-02-26 08:47:55
本报讯 （记者／苏冬 通讯员／符信 戚耀明 王咏春）昨天下午，省政府与国家民航总局在广州举行广东省民航管理体制改革机场移交暨广东省机场管理集团公司成立仪式。民航总局将广州、汕头、湛江、梅县四地机场移交给广东省政府。广东省机场管理集团公司同时挂牌成立。国家民航总局局长***和广东省省长黄华华出席了仪式。***与黄华华分别代表民航总局和广东省政府在机场移交书上签字并讲话，同时为广东省机场管理集团公司揭牌。
省委副书记、组织部长刘玉浦代表省委宣读了关于广东省机场管理集团公司领导班子的任命。省委常委、常务副省长钟阳胜宣读了省政府关于同意成立省机场管理集团公司的批复。
***在讲话中强调，机场管理体制改革是民航体制改革的重要内容，是适应民航事业发展，进一步发挥地方经营管理机场优势，建立新型机场建设管理体制的客观要求。他表示，机场移交后，民航总局将一如既往地关心支持广东机场和广东民航事业的发展。
黄华华指出，改革民航机场管理体制，组建省机场管理集团公司，更加有效、合理地配置省内机场资源，形成以新白云机场为枢纽机场，深圳、珠海机场为干线机场，汕头、湛江、梅县机场为支线机场的民航机场体系，能够更充分地发挥民航的优势，提高民航的整体实力和竞争力。
黄华华表示，广东坚决拥护和支持党**、**院关于民航机场移交省政府管理的重大决策。按照张德江书记提出的“有利于广东民航事业的发展，有利于使广州白云机场成为华南航运中心，有利于机场的安全和高效运转，有利于调动各方面的积极性”的原则，决定将广州白云、汕头、湛江、梅县机场统一由省政府接收，组建广东省机场管理集团公司，实行省属市管体制，将省机场集团以及民航总局移交给省的机场资产委托广州市管理。
出席昨天仪式的还有省**常委会副主任李兰芳、省政协副主席罗富和、广州市市长张广宁、广州军区副参谋长周瑞华、省军区副司令员刘晓琨、南方航空集团公司总经理颜志卿等共２００多人。
珠三角机场五足鼎立格局生变？
2004-02-26 08:48:48
白云国际机场、汕头机场、湛江机场和梅县机场正式移交广东省人民政府
珠三角机场五足鼎立格局生变？
新闻分析
昨天，民航总局局长***与广东省省长黄华华分别代表民航总局和广东省政府在广东省民航机场移交书上签字，并为广东省机场管理集团公司揭牌，成为令人瞩目的广东省机场属地化改革进程中的一个里程碑。
广东省省长黄华华在昨天的仪式上明确指出，我省将形成以新白云机场为枢纽机场，深圳、珠海机场为干线机场，汕头、湛江、梅县机场为支线机场的民航机场体系，同时加强与周边各省区机场的联合和与港澳机场的互补，实现航空运输和机场服务对接。
业内人士认为，黄华华省长的一番话似乎为长期以来业界关注的珠三角五大机场（又称“Ａ５”）话题定下了一个基调。遵循着广东省的这套思路，珠三角Ａ５格局发展前景渐渐变得明朗起来。
Ａ５话题由来已久
Ａ５话题的正式提出，源于２００１年７月２７日在香港举行的首届“珠江三角洲五大机场研讨会”，商讨珠三角五大机场未来的合作之路。
珠三角拥有国内最密集的机场群，在方圆２００多公里的土地上，集中了香港、澳门、广州、深圳、珠海５个大型现代化机场，而客、货源生成地基本只有一个，那就是珠三角及周边地区。尤其自ＣＥＰＡ协议签署以后，港澳机场对内地的依存度提高，更是加剧了这五大机场的潜在竞争。
Ａ５是要“血战”，还是要“共荣”？这已成为业界共同关注的话题。
经过几轮的商谈，珠三角五大机场目前已基本达成共识：Ａ５合作大于竞争。５家机场之间还就民航服务、事故处理等方面达成了一系列协议。但知情的人都知道，５大机场对于客货资源的争夺从来就没有停止过。这在香港、广州和深圳三地机场之间显得尤为突出。
互不相让暗中较劲
论实力，香港机场目前仍是珠三角机场群的发展龙头及亚太航空枢纽。尤其在机制和管理上，香港机场更拥有目前国内其它机场无法比拟的优势。但广州和深圳两地机场近年来的崛起，不得不让香港机管局高度关注。
尤其是新白云机场建成后，硬件设施受限的因素完全被消除。加上广州白云机场处于珠三角腹地，客货资源相当丰富，此外又被民航总局确定为国家三大主枢纽机场之一，发展潜力非常巨大。香港机场近年来却饱受地域限制之苦，仓储等硬件设施扩充有限。环顾亚太地区，韩国的汉城机场和新加坡樟宜机场也都给香港机场带来不小的竞争压力。
而广州和深圳两地机场之间的关系更为微妙。尽管双方从不评论两者之间的竞争态势，但彼此实实在在的举措却表明两个机场在暗自较劲。尤其在新白云机场建成之前，深圳机场的货运势头一度压过广州，联邦快递和南航全货机机队相继进驻深圳机场，德国汉莎也打算在此建一家货站；国内各航空公司也在此纷纷建设“货运码头”。这使深圳机场也有向白云机场“叫板”的底气。
白云机场霸气日显
随着今年夏天将投入使用，白云机场正逐渐显现出它的霸气。
新白云机场在设计时便在国内首次注入中枢理念，硬件设施和客货吞吐量均居亚洲前列。筑好良巢，凤凰自然会飞过来。除南航表示要依托新白云机场确立枢纽航空公司的地位外，国际快递业巨头联邦快递公司也表示将把其亚太快件转运中心设立在新白云机场。
此外，白云机场也在谋求扩大自身在国际航空业上的影响力。去年，白云机场与广州市交委共同成立了“国际航线开拓”领导小组，计划在未来三年内使飞白云机场的外国航空公司由２００３年的９个增加到１９个，国际航线由目前的２２条增加到４０余条。
业界分析认为，随着白云机场归属地方管理及广东省机场管理集团公司的成立，白云机场将会进一步确立其华南枢纽机场的地位。黄华华省长昨天的讲话也进一步证实了这种可能。
现有的Ａ５格局是否会因此发生变化？至少深圳机场日前与香港机管局的亲密举动表明，以前只在服务等方面合作的Ａ５关系，正在向纵深层面发展。
本报记者 苏冬
图：
Ａ５是要“血战”还是要“共荣”，一直是业界关注的话题。本报记者 陈军 摄
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钓罢归来不系船 江村月落正堪眠
纵然一夜风吹去 只在芦花浅水边