2007-08-20 | 模仿！模仿！又是模仿！——bydf8敞蓬跑车

[心吻]

前期，无论是在报纸上还是在各大媒体上看到了BYD汽车对F8狂轰乱炸的新闻，我对BYD汽车推出新车的速度实在是感到佩服，F3上市一年多，推出F3R，到了现在的F6，中间还穿插着F1，又到了现在的F8，可谓是一波未平，一波又起。这中间我有一个疑问？推出新车就这么容易吗？为了抢先市场就不需要自主开发了吗？扛着自主品牌的旗号就应该自主创新，这背后又是怎样呢？模仿！模仿！又是模仿！——BYDF8敞蓬跑车！
无可否认，当你第一眼看到它，你都会被“F8”诱人的线条迷住了！在去年，比亚迪造跑车的消息一出，在业界得到赞誉和骂声各半。有人赏识比亚迪的胆识，也有评论说它是“没站稳就想跑”。但王传福的跑车事业并未因此而受到外界影响，命名为“F8”的比亚迪运动型跑车也曾在北京车展和上海车展上亮相。比亚迪“F8”的运动型跑车是中国第一款硬顶敞篷结构的轿跑车，它吸收了大量国际流行元素，两门双排座，外形时尚，运动感强。目前，世界上只有少数几个公司，如宝马、奔驰、雷诺等知名汽车公司掌握这种硬顶敞篷跑车的技术。　　F8的硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，过程十分平稳流畅。驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。硬顶开启的时间只需25秒。F8的硬顶设计，除了让驾驶者充分享受开篷后的迎风快感外，还采用了全景天窗车顶。即使在硬顶合上以后，驾驶者和乘员也可以拥有开阔的视野，尽览车外迷人的风光。下面，我们研究一下它的“拿来”主义？

左图：比亚迪F8 右图：奔驰C级

比亚迪F8与奔驰C级车型的前脸相似度非常高。“花生”状的前组合大灯，以及发动机盖的肌力线条，中网轮廓，甚至保险杠的造型，进气口，防擦条，雾灯，几乎都与奔驰C级车型的头部如出一辙。唯有蓝天白云的比亚迪LOGO提醒我们这是一款自主品牌车型。

　　 　　　　　　　上图：比亚迪F8 下图：雷诺梅甘娜CC
　　
从车身侧面看，比亚迪F8已经完全具有了Megane Coupe Cabriolet的影子，非常相似的车身线条，尤其是可反向开启的后备箱侧面线条和尾灯组造型。此外，F8的后轮眉前侧还设计了进气导风口，目前还不清楚是类似现代酷派侧面鲨鱼鳍的装饰性外观覆盖件，还是的确可以有效降低后轮刹车温度的进气口。上图所示F8的轮毂采用了与车身同色的红色五辐设计，此番设计在现有跑车产品中尚不多见，也许在量产时，比亚迪不会延续以上的设计理念，取而代之的是与车身非同色的色调选择，从而强调车身的层次感。
　　尾部造型更是彻头彻尾的Megane Coupe Cabriolet，尤其是梅甘娜相当特别的位于尾厢上的中置天线也被比亚迪F8继承了过来。位于车顶的“辫子”我们倒是见惯了，而CC车型折叠硬顶的结构决定了天线不能放在车顶。但是说实话，依笔者的观点认为梅甘娜的天线设计并不好看，始终有点别扭的感觉，比亚迪却一成不变的“吸收”，并没有采用其他折叠硬顶敞蓬跑车普遍采用的内置天线设计。


　 　　　　　左图：雷诺梅甘娜CC 右图：比亚迪F8
F8其他内部配置方面，采用自发光数字式组合仪表，一键式电动升降车门玻璃升降器（车窗），音响系统（DVD）+虚拟多碟，蓝牙系统，自动空调+负离子发生器，这些配置处处都让人感受到比亚迪的工程师们对F8驾乘者的细心和关注。在内饰颜色方面，F8目前有浅色系和黑红色系两种供用户选择。
　　F8安全性能突出，万无一失。作为一款硬顶敞篷轿跑车，F8车身设计采用了合理的结构并对车体进行了加强。特别加强了A柱，既满足了转弯时对车身刚度的要求又增加了车辆抵抗正面碰撞的能力。制动方面，前、后四轮盘式制动，配以ABS和EBD作为此款车的标配，确保制动安全、稳定。四个安全气囊（两个正面气囊+两个侧面气囊），前、后排三点式预紧安全带，驾驶员安全带未带警示装置，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁，这些配置足以让乘员在任何时候都会感觉到安全、可靠。


　　先进时尚的智能腕表钥匙，不但富有个性，而且使F8的防盗性能更加卓越。车主无需使用传统的金属钥匙，只需随身携带含有一块晶片式卡片的智能腕表即能对车进行安全管理。启动时，车主直接按智能腕表的start按钮，当车内的感应器感应到智能腕表里面的卡片的存在时，车才能被启动。因此，F8的防盗系统比其它车要坚固得多。
　　价格预测：20万以内
　　说了这么多，消费者更关心的应该是这款硬顶敞篷跑车的价格了，据内部人士透露它的价格将在20万元以内。这样的价格对于一款自主品牌的车似乎贵了一些，比亚迪是否会给我们带来惊喜呢？年底就将揭晓！雷诺全新梅甘娜硬顶敞篷跑车——梅甘娜CC，作为雷诺品牌形象产品之一，在2006期间第一次正式亮相中国车市，市场售价为37万人民币。而比亚迪的售价更吸引购买者，相差十几万的价格，我们更看待的是比亚迪的造车质量，F8的推出，不但标志着比亚迪研发水平又上了一个新台阶，更标志着中国汽车业制造水平进入一个新阶段，在整车技术上与国际水平的距离再次拉近。“我们的产品线今后将全面向高端发展”，比亚迪公司总裁王传福说。 他认为，经过多年的积累和发展，自主品牌已经具备了与国外品牌分庭抗争的底气，包括比亚迪在内的自主品牌也将继续致力于中国汽车工业的振兴大业。
模仿与拿来主义是我们的强项，长期如此，车将不车，没有真正的实习是无法长期生存下去的，模仿只能维持一段时间的温度，我们期待的是自主品牌能够扛起这个民族大旗，走自主创新之路，我们看新四君的路谁走得更远！
——车迷


http://cqlifan.blog.sohu.com/60510927.html点击看原帖！