排气管异响
排气管由于其位置外露性，有问题一般容易发现。
1.踩油门踏板，会听见嘭嘭的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加，有时候也会从前段出来类似声音。
可能原因：建议查看消音器跟排气管是否有破损。
2.低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现异响，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换或者除掉就可以解决。
3.转弯时或前进时有异响。转弯时常见的异响往往来自接头已经破损的前轮传动轴，听到断断续续噼里啪啦声。
可能原因：可能是排气管哪个段落破了个洞，也或许是哪个钣金件或保险杆部分脱落了。
其他异响
除了发动机和排气管出的问题，可以方便地通过听来诊断外，刹车、变速箱、轮胎等也可以通过听来分析可能产生故障的原因。
1.刹车异响
良好的制动系统是行车安全的重要保障，不要忽视任何异常信号。刹车声音是了解刹车系统故障的一个重要途径。有的车在刹车时会发出刺耳的尖叫声。
可能原因：严重的摩擦声表示刹车系统需要检查或更换刹车片。特别对于大多数盘式制动器来说，在刹车时会发出刺耳的尖叫声，这无疑等于在提示你需要更换新的刹车片。
2.变速箱异响
车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎嘎”或“咻咻”的声音。
可能原因：车子在怠速情况下出现噪音，踩下离合器后噪音消失，则说明噪音来源是变速箱出现故障而引起的。这是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点导致的。
3.轮胎异响
一般来说，在行驶时，轮胎正常的声音较为平滑柔顺，音量较低。如果出现有节奏的“咔咔”或“呜呜”声，音量较大，那多半就是有问题了。
可能原因：轮胎胎面变形、起包、磨损严重或轮胎气压不在标准范围内，均有可能导致轮胎在汽车行驶过程中出现径向跳动，出现非正常噪音。需要更换轮胎或调整轮胎气压。而平时驾驶过程中，要经常检查轮胎状况。
提醒:要凭借经验但不能偏信
声音是衡量汽车“健康”与否的一个很重要的途径。但不同品牌、不同汽车发出的声音是不相同的，所以声音故障判断起来百分之百完全凭经验，你大脑里到底储存多少声音信息，这种声音出来以后你能不能通过你大脑里储存的声音马上判断出这种声音是从哪里出来的？
就像医生也会诊断错误一样，即使是一个很有经验的车主或修车人士，他凭声音来判断有时候可能也会出现错误。因此推荐您在通过声音判断后，一定要及时进行修理，找出出现异常的真正原因，千万不能盲从于耳朵所做出的诊断。
汽车底盘异响的各种可能原因.
一.盘式制动器异响
特征：车辆以低速行驶在平坦路面上时，在轮轴部位发出间断无规律的“嘎嘎”声，车速提高时响声会随之略有加重，而上下坡和转弯时却没有变化；在凹凸不平的路面行驶时，声响加重，用脚踩制动踏板响声减轻或消失。停车检查时，来回旋转车轮即可听到异响。
原因：这是由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。可到维修店修理变形的零件，更换脱落的零件。
二.前悬挂球头异响
特征：车辆以低速挡位行驶在起伏不平的路面上时，前桥部位发出不间断的“咔咔”声，路面质量越差，响声越大，随车速的提高响声加剧，停车后用力左右摇晃车辆前部会出现异响。若车辆在平坦的公路上行驶，前桥部位则会出现间断无规律的异响，像是钢铁断裂的撞击声。
原因：球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重。因为球头座是密封结构，不可拆卸，所以，遇到这种情况只能到维修店更换。
三.前轮减振器异响
特征：在平坦公路上，可以略听见车辆前部的“咕咕”声，转急弯时声响加剧。停车检查时，用力按住车辆前部，使其上下回弹，异响出现，而且用力越大，响声越大。同时感到车辆无弹性，不柔和。
原因：车辆通常在恶劣的道路上行驶，且维护不当，造成减振器漏油而损坏。这种情况要视损坏的严重程度维修或者更换。
四.传动轴万向节异响
特征：前驱动等速万向节若有故障，在车辆行驶中，特别是在转弯或急加速时，会发出异响。装有十字轴的万向节若有故障，当车辆低速行驶时，在车身下部能听到一种干摩擦似的响声，车速提高时响声显著，车速降低响声也不会消失。
原因：等速万向节异响是因为万向节游隙过大或发卡。引起万向十字轴异响的主要原因是没有润滑装置或维修不及时。这种情况应去维修店涂润滑脂或维修。
从细微之处判断汽车故障的隐患.
在车子日常的使用当中，大多数车主只会开不会修，车主不是专业的维修人员这样的现象是肯定的，但是作为车主还是要学会从车子的一些细微现象来判断出常见的故障征兆，这对提早发现车辆存在的故障隐患并尽早进行维修还是有一定帮助的。现在我将从关系到安全的四大方面教您从细微之处判断故障隐患存在哪里？
谈到从细微之处判断故障隐患存在何处，首先应想到的是油门、刹车、离合、方向盘。那么在这四样当中你对它们了解多少呢？能不能从这四个地方发现车子已经存在隐患了呢？
首先，我们来认识一下油门：油门作为车子的一个动力控制装置，它虽然叫油门但是它却不是直接来控制车子的进油量的，车子的进油量是通过节气门的开度来控制的，节气门的开度是直接影响发动机电脑对喷油量的计算的，从而控制车子的起步、加速、超车、断油等一系列动作的。
以上为一些原理的东西，如果大家理解起来困难的话可以略去不看，只要记住下面提到的问题现象和它反映的故障即可。
第一，如果在开车踩油门时感觉到油门特涩，发卡，这时一般原因是节气门脏了或油门拉线缺少润滑所致，这时你需要给车做一些清洁和润滑了；
第二，加油时，如果感觉发现油门没有平时反应快或是觉得发动机没劲，这时你该去检查一下火花塞、喷油嘴和节气门，看看是否需要更换火花塞或清洗节气门和喷油嘴了。
接着应该认识的是刹车了：刹车作为车上的一个关键部位；它工作状况的好与坏直接关系到我们车辆和人身的安全，千万不可小视。那么，我们在平时踩刹车的时候，该如何尽早发现问题排除隐患呢？
第一，熄火踩刹车踏板时，刹车踏板一定要有足够的硬度和高度，并且在用力踩上去保持不动的情况下，刹车踏板应该没有任何往下滑的感觉。如果脚部有随刹车踏板下滑的感觉应及时到维修店检查一下，看刹车系统是否出现了漏油的地方。
第二，启动车辆后用力踩刹车踏板应没有一脚到底的现象，否则应马上检修刹车系统。
第三，启动车辆后踩刹车，如果出现第一脚特低踩过几脚后就正常，松开刹车踏板几分钟后再踩又出现第一脚特低踩几脚就恢复正常的现象；这时说明你的刹车系统管路内部有空气，应及时到维修店进行刹车系统放气。
第四，当你踩刹车时如果听到刹车有铁磨铁的尖叫声，要及时检查看是否刹车片薄了需要更换；如不薄还有一种可能就是刹车片上的金属磨到了刹车盘产生的；（如果是轻微的尖叫大可以不必在意；过一段时间就好了；但是如果是特别大的尖叫声应及时处理或更换刹车片，否则长时间下去会导致刹车盘磨出沟来）。
第五，应不定期检查刹车油，如果过脏则应及时更换，一般两年是更换刹车油的一个期限，最好不要超过。
再下来就是离合：离合一般很少出问题。但平时也是要注意几个问题：如果是拉线式的离合，要注意踩离合踏板时是否有犯卡的现象，如果存在要检查拉线是否有磨损和拉毛等现象及时更换；如果是液压式的离合，则要注意踏板是否在挂档时有切不开的感觉，如果存在要检查离合液压系统是否有漏油现象。再有一个就是注意离合是否越踩越高并有打滑现象，这时需要检查离合器片是否该更换了。
最后一个要说的是方向盘：方向盘作为车上的一个重要操控部件，它能提示我们很多的东西。
第一，如果方向盘仅在当车速保持在80到90公里时发抖，这个信号一般是在提示你该去做车辆轮胎动平衡了；
第二，当打转向时转向发沉；这个现象很有可能是转向系统的拉杆球头或转向轴承配合过紧或缺油犯卡造成的，还有一种可能是轮胎的气压不足导致，应及时检修；
第三，方向难以操控；当行驶或踩刹车时方向会向一边跑偏，这时有可能是底盘悬挂系统的某个部位出现了松旷或前轮的倾角等有问题；或是一边的轴承或轴头有问题；
第四，转向机回位不好或向两侧打轮角度不一致；这时需要重点检查车辆的四轮定位是否正确；
第五，当打方向时听到转向机传来哼哼声，尤其是加油时更为明显，这时有可能是动力转向机内部缺油或助力泵磨损所致；这时要检查看动力转向系统是否漏油并及时处理，以免带来更大的损失。
总的说来，车主在使用爱车的过程当中，还是要多注意一些细节上的异常现象，因为这些现象也许正是一些重大故障的前兆。只有做到及时发现问题并尽快解决处理，才能使安全行驶得到有力的保障。
汽车故障的症状表现
汽车的运用条件十分复杂，形成故障的因素也多种多样，要准确地判断汽车故障，必须首先熟悉其表现出来的不同的内在和外表的特征，并根据这些症状来迅速排除。虽然故障症状错综复杂，但结合我的实践经验归纳起来大致可分为以下几类：
1 运行异常
所谓运行异常，是指汽车在起动和行驶中所存在的不正常工作情况,也就是平常讲的工况突变。例如,发动机突然熄火后再起动困难，甚至不能起动；发动机不易起动或起动后运转不稳定；在行驶中动力性突然降低，使汽车行驶无力；行驶中突然制动失灵或跑偏、方向盘和前轮晃动甚至失控等。运动异常的故障症状明显，容易察觉，但是形成原因复杂，而且往往是从渐变到突变，因此，必须认真分析突变前有无可疑症状，去伪存真，才能判明故障的所在。
2 气味异常
所谓气味异常是可用鼻子嗅出的不正常气味，如电路短路，烧着时的橡皮臭味；汽车行驶中，如有制动拖滞、离合器打滑等故障时散发出来的离合器摩擦片、制动蹄片烧蚀时的焦烟味；排气管排出的烟雾味、生油味，以及发动机过热、机油或制动液燃烧时，也会散发特殊气味等。对于异常气味绝不可以掉以轻心，尤其是在行车中，一旦闻到烧着似的橡皮臭时，便应立即靠边停车，查明原因排除，以防止火灾的发生。
3 外观异常
汽车发生故障时，外表上的变化亦会反映出来。如将汽车停放在平坦场地上，检查其外形，如有横向或纵向歪斜等现象，则为外观异常。汽车外观异常的原因多系车架、车身、悬挂装置，轮胎等出现异常，这样会引起行驶方向不稳、行驶跑偏、重心偏移、轮胎摩擦不均匀等弊病。
4 温度异常
所谓温度异常是指通过水温表的指示超过正常值（８０°～９０°）或用手指触摸时，便能感觉温度过高现象。过热现象通常表现在发动机、变速器总成、驱动桥总成、制动鼓总成上。在正常情况下，无论汽车工作多长时间，这些总成均应保持一定的温度。除发动机外，倘若用手触摸这些总成时，感到烫痛难忍，即表明该处过热，说明此处有故障。对于水温表指示温度过高，我们也不能掉以轻心。通常发动机过热，一般则说明冷却系有故障，若不及时排除，就会引起突爆、早燃、行驶无力，甚至造成活塞等机件的烧熔事故。如果变速器、驱动桥过热，则可能是缺少润滑油或轴承安装紧度调整不当所致，若不及时排除，将会引起齿轮及轴承等损坏。
5 排气颜色异常
发动机工作过程中，正常的燃烧生成物主要成分应当是二氧化碳和少量的水蒸汽。如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未完全燃烧的碳粒、碳化氢、一氧化碳或者大量水蒸汽。这时废气的颜色可能变黑、变蓝、变白，也就是说排烟颜色不正常。对于汽油机而言，正常的废气应无明显的烟雾。但气缸上窜机油时，废气呈蓝色；燃烧不完全时，废气呈黑色；油中掺水时，废气呈白色。
6 耗油异常
耗油异常一般指燃油、润滑油消耗异常。 所谓燃油、润滑油消耗异常就是说燃油、润滑油消耗超过其规定值。燃油、润滑油消耗异常也是一种故障症状。燃油消耗量增多，一般为发动机工作不良或底盘的传动系、制动系调整不当所致。机油的消耗量过多，除了渗漏的原因外，多是由于发动机有故障。这时常常伴有加机油口处大量冒烟或脉动冒烟，排气烟色不正常等，其主要原因是活塞与气缸壁的配合间隙过大或活塞环损坏失效。如果在发动机工作过程中，机油量有增无减，可能是由于冷却水或汽油渗入到油底壳引起。所以燃油、润滑油的消耗异常是发动机技术状况不良的一个重要标志。
7 异常声响
汽车在发动后或行驶时，由于机件的运转、振动会发出声响。这种声响可分为正常响声和异常响声。所谓正常响声，是指允许存在的轻微噪声，比如：发动机内部的活塞环与气缸壁的摩擦声、机油的激溅声、发动机爆发形成时的声音以及其它一些汽车运行过程中允许出现的声音。异常声响则是指不正常的金属敲击声，或其他不应有的声音。比如敲缸响、销子响、轴承响、窜气声等等。这些异常声音存在说明有故障，应立即排除。应当指出的是，许多声响异常的故障会酿成重大机件事故，因此必须认真对待。经验表明，凡声音沉重，并伴有明显的震抖现象多系恶性故障，应立即靠边停车，查明原因，排除故障。声响异常的原因不同会伴有不同的声响特征，如：活塞与气缸配合间隙过大产生的敲缸响是一种清脆而有节奏的“当当”的金属敲击声；活塞销与连杆衬套、或与活塞销座孔配合松旷产生的销子响是一种尖脆而有节奏的类似钢球碰撞的“嗒嗒”敲击声；轴承与轴颈磨损松旷出现的连杆轴承响是一种连续而有节奏的“哒哒”的金属敲击声；曲轴轴承与轴颈配合松旷时的曲轴轴承响是种连续而有节奏的“咚咚”的金属敲击声；以及气缸密封变坏所产生的窜气声，是一种“啾啾”的声音。所以判断时应当仔细察听，才能正确分辨，迅速排除。
8 仪表异常
汽车上的各种仪表（电流表、机油压力表、水温表等）指示车辆有关部分的工作情况，如果其指示读数异常，就说明车辆有了故障，应立即选好位置，停车检查排除。
9 性能异常
车辆的各种使用性能随着行驶里程的增长而减弱，但很缓慢，一般不易感觉出来，若在行车中感到汽车使用性能突然变坏，则表明有了故障（如发动机动力迅速下降、汽车 突然摆头严重、制动器不灵等），应立即停车，检查排除。
10 间隙异常
各部分的间隙都有其标准数值，如果间隙过大或过小，都表明有了故障，应进行调整。
自己检查轮胎异常磨损.
汽车的轮胎包括备用轮胎，一定要每月定期检查。检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好对轮胎内侧也要检查到，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请修理店作详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去调整或修理。
1、外侧边缘磨损
原因如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。
解决办法多检查几次轮胎压力。可能的话、按“高速公路”标准充气、即比正常标准稍大。再者、一般人以为，既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此。充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。
2、凸状及波纹状磨损
原因假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
解决办法由于更换新轮胎费用较高、所以建议您在更换轮胎前.先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。
3、表面均匀磨损
原因轮胎的均匀磨损是正常现象。其各部都会有相应的表现。一旦花纹已经磨干。说明轮胎的寿命已尽。必须更换，另外花纹还有排遣路面积水的功效、因此是保持汽车抓地性的重要环节。
解决办法千万不要自行制造轮胎花纹。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)、就要更换。当然、磨损程度会有差别。同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。
4、轮胎内的“暗伤”
原因车辆与硬物发生冲撞后(例如撞在便道边沿上)。或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。
解决办法在此情况下。轮胎会漏气、破裂。如创面较小、当然可以修补、以应不时之需、但若想长途行驶则必须立即更换。
5、中心部分磨损
原因如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况、这表明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损。
解决办法首先、一定要检查一下压力表是否精确、调整好压力。只有高速行驶或载重行驶的时候。才需给轮胎过分充气，而在一般状态下则大可不必。
6、轮胎侧面裂纹
原因多因保养不善。或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
解决办法须立即行动，如修理费不太贵。则以修补为好、否则就要更换轮胎。现在的轮胎虽应用了新技术，但也更娇气，要妥善保养。
7、轮胎出现鼓包
原因轮胎侧面出现鼓包。这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎“放炮”。
解决办法不要以为可以修补一下了事、在橡胶上打补丁并不能持久。特别是驾车跑长途，最好及时更换轮胎。
8、轮胎内侧磨损
原因轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。
解决办法如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高、则可考虑先请专业店调校前悬挂与轮胎的角度。
9、轮胎局部磨损
原因如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。
解决办法在这种情况下无论如何必须更换轮胎了。为应付急用，当然可以把旧轮胎暂时换到后轮，以保证安全。
看故障灯检查故障.
一般车辆运行状况可以从仪表板上的检视灯来判断，以下为几种灯亮起来时表示的含义。
第一种情形为仪表板的机油灯亮起，有两种可能性，一为机油量不足，引擎无法受到机油完全润滑，且正常情况下机油并不会大量消耗，所以有可能是引擎机油外泄。二为机油泵压力不足。此时应尽快停车，以免车辆在没有机油润滑的状况下继续运转造成引擎受损。
第二种情形是仪表板上水位灯亮时，由于水箱中的水不会平白无故减少，应该是冷却系统发生问题，有两种可能性，一是系统某处有漏水现象，二是温度太高冷却系统压力升高将水挤出。如果水箱漏水可先暂时向副水箱中加水，然后试着开到附近的修理厂处理。而车辆不同副水箱的位置亦不相同，建议车主应先参阅车主手册。切记的是因引擎工作温度极高，千万不可轻易开启水箱盖，以免瞬间冒出的蒸气造成伤害。 若是水温灯亮却非以上情况时，表示散热用的冷却风扇产生问题，一定要立即停止行驶，不然温度骤然上升、压力变大便会使冷却液变成高压水蒸气外泄，也导致引擎汽缸盖变形，或使汽缸垫片损坏，到那个时候车辆就要花一至两天来修理了。
第三种情形是刹车油面灯亮起，这可能是刹车系统漏油，不然就是刹车片过度磨损。另外，ＡＢＳ灯亮起表示刹车系统没有防滑作用，但仍有刹车功能，入厂维修是不可避免的。每５０００公里至１万公里的定期保养很重要，可及早发现问题，针对重要故障问题在意外发生之前，就将其解决。
动力突然下降的原因。
开车时感觉动力突然下降。一般这种情况多出现于进气管路泄漏。如果又发现排气管放黑烟，可以确定属于中冷器的进出入口端的管路有脱落或爆管造成。此时需使用强力的喉箍、高密度硅胶管来锁紧。此外，拥有泄压阀涡轮车非常重要，它卡死或磨损都会造成漏气而使发动机无法正常工作；另外,很多车主喜欢外放式泄压阀的声响，如更换外放式泄压阀的阀门(弹簧)过软会使得增压空气释放太多，导致流量计已传给车电脑的讯号与发动机实际吸入的流量有所差异，结果使得电脑给油太多，油气偏浓，造成怠速持续不稳，回油、熄火等情况。
汽车高速振摆，怎么办？
汽车高速行驶时振摆的现象一般是这样的：汽车在高速行驶或以较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动。出现这种情况，应该怎么办呢？
一、高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆逐渐强烈；二是以较高车速行驶时出现振摆，并引起方向盘抖动。这时，需要先架起驱动桥，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。
二、检查前轮各定位角是否符合要求，如失准应调整。
三、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验。
四、检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动力平衡。
五、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以及弹簧支架铆钉有无松动等，性能不符合应更换。
压力轴承，在一般人心目中那是个不怎么会坏的东西，甚至很多人不知道它的存在，不清楚是个什么东东。故一般人也不怎么注重它。只有哪天出问题了，开始产生噪音，轮胎上抬有较大旷量，被保养的工人提示，才知道它坏了。
其实，压力轴承在坏的时候是有很多表现的。
1、减震的顶部已经顶出来很多了，达到了一厘米以上（发动机舱内安装减震的位置）。
2、方向跑偏，但是多次做定位不能解决。
3、方向不跑偏，方向盘越来越偏，可能在很长时间里，方向盘歪了一度（一般是向左偏），但是开起来不跑偏。也有跑偏的，是因为左右的高度差别过大，或者某个不是整齐下降高度，造成偏向。
4、高速时驾驶感不稳定，感觉车身有些晃，尤其有较轻的风的时候。高速打方向心里没底，感觉车散了，不再有年轻的整体感了。
5、高速收油，放向有些摇摆不定，需要轻轻转动方向盘来保持直线。
6、过坎、沟，感觉车身颠得比较厉害，车身上下起伏较大。这个由于是渐进过程，通常不会感觉到，当换个新的，就立即感觉到车颠得轻了。
7、速度略快过弯时，感觉车身转向不足。好像轮子在那条指定的路上走，车身却过分侧倾了。这个也是渐进过程，很可能感觉不到，只是觉得车的整体性变差了。
8、刹车的时候，如果踩得比较急，会觉得车身前后晃得量大，点头严重。
9、车身变矮。
10、方向变沉。
压力轴承是由一个橡胶和一个轴承组合的配件，承受了前两轮上承担的车的大部分重量。以一个小小的橡胶和一个很小的轴承来承担这么大的重量，和车轮颠簸时的冲击，也确实够难为这个小配件的。
修理技师不是万能的!学用五官准确描述爱车故障.
找寻一位优秀的汽车技师很重要，但这还不足以确保你的车获得正确的维修，因为技师不是仙女，也不是魔术师，不可能看一看就知道你的车子出了什么状况。
因此，身为车主，如果要把车子送去维修，必须善用五官找出车子的问题。车子的一些毛病是在行驶一段路程之后才会出现的，这种情况下，如果你能准确地描述车子的问题，对技师的帮助更大。
听觉
异声是车子向你表达不满最常用的方式之一，当车子出现不正常的声音，一定要查出声音的来源，向技师描述清楚，以免浪费他许多宝贵的时间帮你寻找异声。
视觉
仪表板上有没有什么不寻常的信息，比如那一个警示灯亮了？注意看看有没有任何指针的指数超出正常范围？此外，车子那么冒烟，喷出来的烟雾是什么颜色？还要，路面上的那快油渍是不是你的车子留下的？如果是，要注意那是什么颜色，准确地说明这些，都有助于技师帮你维修好车子。
嗅觉
车子有时会发出强烈的气味，如果有液体流到地上，不妨用布或纸巾沾一点闻闻看。大部分人都能辨认汽油的汽油，而冷却液闻起来则有点甜甜的。如果车子冒烟或蒸气，注意一下是怎么样的气味然后描述给技师，能帮助他找出车子的毛病。
触觉
车子的症状可能在你操控的时候才会显示出来，比如说行车时会偏左、偏右，还是会震动、抖动、摇摆吗？
车子在转弯时有困难吗？当你踩下煞车板时，有太松或太紧的感觉吗？
行驶时方向盘抖动是什么原因。
汽车方向盘抖动，是大家日常行车过程中最为常见的车辆毛病之一，特别是车辆行驶到5万公里至7万公里之间最易出现这种现象。方向盘抖动、车身共振会导致行车不安全。下面分析了几种导致方向盘抖动的常见案例并提供了处理办法，希望能对大家有所帮助。
故障表现：汽车行驶时速在80公里至90公里之间时，出现方向盘抖动现象，时速超过90公里则恢复正常 。
分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如定位失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换。
故障表现：行驶在平坦路面上车辆正常 ，但遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。
分析处理：这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应去维修店检查，更换损坏部件。
故障表现：车辆时速在30至40公里时，车身有晃动感，如坐船的感觉。
分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可。
故障表现：高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。
分析处理：刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动 。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。
电喷车单纯加速不良故障的原因和诊断方法。
这属于常见故障让大家了解了解，出了问题不至于盲目也免的让人忽悠。
1、电喷发动机单纯加速不良和动力不足的区别。弄清这一区别是正碓诊断的关键，否则会走弯路。
所谓加速不良（俗称：“加速坐车”），是指在急速踩下油门3/5或更多时，发动机转速不能迅速升高，但只要踩着油门不放，发动机转速仍会缓慢升高，同时发动机没有其它故障（如怠速不稳）现象。
比如说，一台桑塔纳原来加速良好时车速可迅速达到160km/h，现在加速不良，但最高车速也还可达160km/h，只是踩下油门的时间更长些，这就是加速不良的故障。如果现在最高车速只能达到120 km/h，虽然加速也不良，但这属于发动机动力不足的故障。动力不足的车辆出现的加速不良应属于动力不足的故障范围。
加速不良的原因比较简单，如果按化油器车来说，原因主要就是化油器加速油路。电喷发动机动力不足的原因则很多，如：气缸缺火、空燃比不当、点火正时不良、气缸压力不足、三元催化转化器堵塞、某些传感器信号不良、进气系统漏气、空气滤清器堵塞、制动拖滞、自动变速器故障、轮胎气压、车轮定位等等。所以在实际诊断此类故障首先应确认是加速不良还是动力不足。虽然这两类故障有些现象及原因相同，但从本质上来看这是两类不同类型的故障，如果把急加速不良按动力不足来维修，可能要走许多弯路，最后才找到故障原因。
2、急加速不良的原因的分析
我们知道较浓的混合气（空燃比12.0～12.5）。能使发动机发出最大功率。因此急加速不良的主要原因，是急加速的瞬间，进气系统或是没有提供较浓混合气，或是进入气缸的不是较浓的混合气；其次是发生了只有急加速时才出现高压断火。
造成没有提供或进入气缸不是较浓混合气的原因就是三点：①燃油压力不足；②进气门头部积碳过多；③传感器信号滞后或不良。
燃油压力不足
当急踩油门使节气门迅速开大时，电脑指令喷油器延长开启时间（即增加喷油脉宽），以增加喷油量。然而由于油泵泵油量不足或泵油压力不足、或因油路受阻。实际喷油量不足，这会使混合气浓度不足，导致加速动力不足——加速不良。
应当测量加速不良时的燃油压力
实际维修经验表明，急加速不良的最常见故障原因是急加速时燃油压力不足。
可是仅在怠速时测燃油压力，油压可能是正常的。这是因为怠速时喷油器的喷油脉宽通常是1.5～2.9ms，而加速时喷油脉宽在6～7ms。在怠速时，仅需小的供油量时，燃油泵泵油量较小也可以满足发动机怠速时的需要。然而，泵油量较小、或进出油路（如汽油滤清器）有部分阻塞时，急加速时，油压就会降低，因为喷出油多，进入供油管路中油少。所以在诊断加速不良的故障时，必须在行驶中急加速时测量油压。仅测怠速时油压是不全面的。
例如桑塔纳，怠速时油压在250kPa，急加速时油压应在280～290kPa，因为急加速时进气歧管真空度小了40kPa以上，所以喷油器与进气歧管压差虽仍是250kPa，但油压应达290kPa了。如果急加速时油压低于250kPa，就会呈现急加速不良。
判断燃油泵压力的参考数据
可参考故障诊断仪中的燃油长期修正值和短期修正值。当进气系统无泄漏时，长期燃油修正值大于8%，常常是燃油泵油压不足。