帆船航海并非富人专利
在世界各地的海港，翟墨见过许许多多的老头子老太太，他们在退休后，把家搬到海上，悠闲地环游列国。但在素无海洋运动传统的中国，无动力帆船被看成是一项耗费大量体力的高风险和高技术性质的运动。而事实上，无动力帆船让翟墨感受到的，就只是“自由”两个字。
和很多人一样，在还没有见过海洋的时候，画家翟墨就曾梦想，如果有一条船，就能沿着这个圆形的充满水的星球，到世界任何想去的地方。
2000年9月，游历于欧洲的翟墨接到来自新西兰的邀请，到奥特兰筹备自己的个人画展，闲暇的功夫，他帮当地的一家电视台拍片子，在那里，翟墨见过了无数的白帆，一天，当他问一个来自挪威的老头“你去过多少个国家？”航海者略微沉思了一下，说“我不记得了，不过我已经绕地球一圈半了。”
翟墨在一个海岛上买下了一条产于上世纪70年代末期的旧帆船，这条年龄有20岁的船外壳为玻璃钢，内为木制，看上去状态还是很好，办完过户手续后，翟墨请卖家帮他把船开到奥克兰，顺便教他怎么操控帆船，翟墨的帆船培训课就在这5个小时的航程中完成了。
船到奥克兰，翟墨把他岸上的房子退租，搬到了船上住。
有了这条船，翟墨觉得自己变成真正的自由人了，他于2000年2月至2001年8月自驾帆船环新西兰一周，考察当地波利尼西亚土著艺术。让他记忆犹新的是，有当地华人看见他这条悬挂五星红旗的帆船时，过来搭讪并告诉他，在这里住了十几年，终于第一次见到一个驾帆船的中国人。翟墨当时吃惊了，他很想问：“你看了这么久，难道就没想过租条船下海？”
驾船出海
在熟悉了帆船的属性后，翟墨向大海深处进发，2001年9月，翟墨驾着他的8米无动力帆船再次从奥克兰出发，跨越太平洋马德克和汤加两大海沟，游览太平洋群岛的风光，并从这里回国，这是一次真正具有挑战性的航行，他尝到了长时间航海的孤独，还有被风暴刮到海上的滋味。“在海上，6到8节的风是最让人心驰神往的，这时你的帆船跑得很快，和快艇的速度差不多，而且很平稳，到了10节以上的风时，你只能感到晕眩，并祈祷风赶紧小一点。”翟墨说。“在风暴里，这么小的帆船一定很危险吧？”“不不不，”翟墨急忙摇手，“在风暴中的大海，再大的船也只是海上的一片叶子，帆船的构造独特，能够像一个不倒翁那样保证永远在海平面上保持平衡，它实际上比万吨货轮还安全。”
海上奇遇
人们设想的在海上的那些奇遇，翟墨在太平洋里遇到了一部分，在太平洋里，翟墨看到了鲨鱼。有一次甚至遇到一条比他的船还大的鲸，突然出现在船前面，喷了一次水又下潜了，翟墨觉得，它们对他和他的船并不感兴趣。
危险不是没有发生过，在一次遇到11节大风时，翟墨让风刮到了海里，他抓住了绳子，又爬回自己的领地上。“如果这时有鲨鱼跑过来怎么办？”
翟墨笑了：“鲨鱼和风暴，是不会同时出现在海面上的。”
绝大部分的时间里，既没有鲨鱼，也没有风暴，一个人孤孤单单地在海上，周围只有一种颜色和浪涛的单一节拍，这种感觉，相信大部分的国人不会习惯。“闲着的时候你做什么呢？”“在海上除了驾船，还是驾船，你没有空闲的时间。当然你的大脑是有空的，在海上能让你想到许多陆地上所想不到问题。”
在世界各地的海港，翟墨见过许许多多的老头子老太太，他们在退休后，把家搬到海上，悠闲地环游列国。但在素无海洋运动传统的中国，无动力帆船被看成是一项耗费大量体力的高风险和高技术性质的运动。而事实上，无动力帆船让翟墨感受到的，就只是“自由”两个字。“在公海，一艘船就是一个漂浮的领土，如果你不乐意，你可以拒绝其他国家的人到船上搜查。在陆地上，去一个国家必须办理复杂的签证手续，而在海洋里，这些繁复的手续都与你无关，你所要做的就是让风带着你走，如此而已。”
中国海疆万里行
2003年3月18日，翟墨从大连启航，沿着中国近海，去完成他的“帆船环球航海行”的第一部分“中国海疆万里行”。这次历时54天的航行总的来说还算平稳，只有一次，他的船漂离了既定航线，和岸上失去联络，让他在岸上的朋友惊吓了一次。
让翟墨意想不到的是，沿途的媒体记者和各地民众对他这次航行是如此的热情———到岸之处，行人夹道，俨然已经把他当成了了不起的英雄，在这欢呼声中，翟墨充分感受到了中国人对于海洋的热情，但这种热情，却总是仅仅限于站在岸上欢呼。
这种情形，和奥克兰的海湾有多大的差异啊！“他们在岸上跃跃欲试，所需要的只是一个能把他们带到船上的机会。”翟墨深有感触。“和我一样，绝大部分的中国人都是山民，对海总存有望洋兴叹的遥远感。如果我能够证明，只身环游世界是一件轻而易举的事情，我相信很多人会迅速扑向大海的怀抱。”翟墨感慨。
这样的故事在航海史上早有先例。
上世纪60年代，英国人多次挑战环球航行，这激起了自尊心极强的法国人的爱国心。一位年迈的探险者不顾身体衰弱，只身挑战环球航程，在法国引起轰动。在他的推动下，法国人了解此项运动的魅力。目前，法国已经是欧洲平均拥有帆船最多的国家之一。